Pour préparer une nouvelle page de son histoire, Jaguar a choisi une approche assez peu conventionnelle : replonger dans son propre passé. Les équipes d’ingénierie ont ainsi pris le volant de plusieurs modèles emblématiques comme la Type E ou la XJ, afin d’identifier ce qui constitue réellement l’ADN de la marque. Un objectif plus méthodologique que nostalgique afin de se rappeler des fondamentaux pour mieux les transposer dans un modèle 100 % électrique.
Le Type 00 aux côtés des Jaguar du passé
On peut se demander si cette opération aura un véritable intérêt à ce stade de développement... ou si c'est avant tout du marketing ? On vous laisse juger ! Quoi qu'il en soit, la marque estime que cette démarche a permis de « dégager une ligne directrice claire ». Jaguar veut s'en tenir à sa promesse initiale : conjuguer performances élevées et confort de haut niveau. Une dualité que la firme britannique considère comme constitutive de son identité, et que la future GT électrique devra incarner à la perfection.
+4Selon les premiers éléments communiqués, le modèle reposera sur une architecture technique inédite avec une configuration à trois moteurs synchrones à aimants permanents (1 à l'avant et 2 à l'arrière) et un système de gestion du couple particulièrement réactif. On s'attend à plus de 1 000 ch, 1 300 Nm de couple, un Cx inférieur à 0,25 et une autonomie qui devrait avoisiner les 700 km. Voilà qui devrait offrir une puissance conséquente, le tout avec une conduite fluide et maîtrisée.
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Au-delà des chiffres, c’est surtout le travail sur le ressenti qui semble avoir concentré les efforts. Les ingénieurs évoquent un développement mêlant essais en conditions réelles et simulations numériques, avec cette idée d’obtenir un comportement routier fidèle à l’esprit Jaguar, même à l'ère de l’électrique.
Bon, derrière toute cette com', on apprend surtout que la version définitive ne sera présentée qu'en septembre. Il faut donc encore faire preuve de patience alors que le véhicule devait être présenté fin 2025...
