Le Mercedes GLC électrique tourne la page de l'EQC arrêté en 2023. Ce nouveau modèle, présenté au Salon de Munich 2025, repose sur une architecture spécifiquement conçue pour l'électrique, partagée avec la CLA électrique.
Long de 4,85 m avec un empattement de 2,97 m, le GLC électrique gagne en habitabilité par rapport à son prédécesseur. Le coffre arrière affiche 570 litres (1 740 litres banquette rabattue), complétés par un frunk de 128 litres sous le capot avant. La silhouette adopte un profil de SUV-coupé avec une suspension pneumatique AIRMATIC et une direction de l'essieu arrière, promettant une agilité inhabituelle pour un véhicule de ce gabarit.
À bord, l'option phare est le MBUX Hyperscreen : une dalle vitrée de 99,3 cm qui regroupe trois écrans (instrumentation, infodivertissement et passager). Le toit panoramique SKY CONTROL à opacité réglable et l'éclairage d'ambiance actif complètent l'offre technologique.
Sous le capot, le GLC 400 4MATIC embarque une motorisation de 360 kW (489 ch) et 800 Nm de couple, répartis sur les quatre roues. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,3 secondes, pour une vitesse maximale bridée à 210 km/h.
La batterie de 94 kWh de capacité utile promet jusqu'à 715 km d'autonomie en cycle combiné WLTP. En courant continu, la recharge atteint 330 kW, permettant un passage de 10 à 80 % en 22 minutes seulement. Mercedes annonce plus de 300 km récupérés en 10 minutes sur borne compatible. En AC, il est possible de recharge en 11kW et même en 22kW en option.
La fonction capot moteur transparent reconstitue une vue virtuelle sous l'avant du véhicule pour manœuvrer en toute sérénité sur route dégradée, tandis que le système de freinage régénératif récupère l'énergie à la décélération sur plusieurs niveaux, pilotables via les palettes au volant.
