Avec la Super-N, Honda mise sur un format inspiré des « kei cars », ces petites voitures très populaires au Japon. Les connaisseurs auront reconnu l'inspiration tirée de la légendaire City Turbo II des années 1980. Cette version moderne embarque un moteur électrique dont la puissance varie entre 47 et 70 kW, de quoi assurer des performances modestes mais adaptées à la ville. La citadine revendique une autonomie de 320 km.
Au-delà des chiffres, Honda met en avant une approche axée sur le plaisir de conduire, un argument assez rare sur ce segment. La Super-N intègre un mode « BOOST » pour dynamiser les accélérations, associé à une transmission simulée à sept rapports et à un système sonore (Active Sound Control) capable de reproduire le bruit d’un moteur thermique. Une proposition originale, mais dont l’intérêt réel en ville reste à confirmer...
+3Le design constitue un élément central du modèle. La citadine affiche des lignes cubiques et une posture haute et élargie qui tranchent avec les standards. À bord, l’ambiance se veut ludique, on retrouve notamment des touches lumineuses et des références assumées à l’héritage de la marque. Côté budget, cette kei car électrique sera proposée au Royaume-Uni sous les 20 000 £, soit moins de 23 000 €, ce qui est tout à fait raisonnable !
E-car : la kei car électrique européenne va-t-elle transformer l’automobile ?
Malheureusement, l'engin ne figure pas dans les plans de Honda pour la France. Pour l'instant ! Un choix stratégique qui interroge... Le marché français des petites électriques abordables est en pleine croissance. La preuve avec le succès de la R5 électrique. Mais cette première implantation chez nos voisins britanniques a une explication toute bête. Le Royaume-Uni partage sa configuration volant à droite avec le Japon... Voilà tout !
