Au Salon de Pékin, Smart fait un sacré grand écart. Il y a d'un côté la première berline de la marque, la #6, longue de près de 5 mètres ! Et de l'autre, le concept #2, qui donne un avant-goût de la remplaçante tant attendue de la Fortwo, dont la production a été stoppée en 2024.
La marque revient donc enfin à ses origines, alors que depuis sa relance sous forme de coentreprise entre Mercedes et Geely elle proposait des véhicules de plus en plus gros. Les dirigeants n'avaient jamais caché leur volonté d'avoir une suite à la Fortwo, la preuve, ils avaient mis de côté l'appellation #2, mais attendaient visiblement un contexte plus favorable pour le lancement, notamment sur le marché européen.
La #2 se montre d'abord sous forme de concept, mais celui-ci est proche de la version de série. D'ailleurs, le modèle définitif ne se fera pas beaucoup attendre, puisqu'il sera dévoilé en octobre au Mondial de l'Automobile à Paris.
Près de 300 km d'autonomie
On retrouve la silhouette typique de la Fortwo. Pas surprenant, il est difficile de réinventer la forme d'une si petite voiture, qui mesure seulement 2,79 mètres de longueur. L'évolution stylistique tient à l'adoption des nouveaux codes de style de la marque, comme le toit qui semble "flotter" au-dessus du reste de la carrosserie. Les phares ont une forme pointue, comme sur le #1, tandis que les feux sont plus ronds. On note l'absence de bandeau lumineux.
+2En bon concept, le véhicule exagère les détails, par exemple au niveau des jantes, donnant un air bodybuildé à cette #2. Le doré qui habille de nombreux éléments fait aussi dans le tape-à-l'oeil. L'habitacle n'a pas été montré.
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La #2 repose sur une nouvelle base nommée ECA, une plateforme qui permet de repousser les roues dans les coins pour améliorer l'espace à bord et avoir un petit diamètre de braquage (6,95 mètres).
Smart évoque déjà une autonomie de quasiment 300 km en cycle mixte WLTP, une belle valeur pour ce gabarit. La précédente Fortwo était à 130 km ! De plus, la recharge de 20 à 80 % prendra une vingtaine de minutes. La fonction V2L est aussi annoncée.
L'auto sera produite en Chine, ce qui sera un souci pour le marché français, puisque cela prive des aides à l'achat renforcées. La #2 risque donc d'être onéreuse face à des rivales "éco-scorées" comme la nouvelle Renault Twingo, qui peut débuter à 13 750 € avec les aides.
