De janvier à mars, le groupe Renault a vendu 546 183 véhicules (en comptant les utilitaires), soit un résultat en légère baisse de 3,3 %.
Un recul qui s’explique par un passage à vide de Dacia, qui a plongé de 16,3 %. La marque roumaine met en avant deux éléments pour l’expliquer : une phase de transition dans sa gamme, avec le lancement de la Sandero restylée, et surtout des perturbations logistiques en début d’année qui ont gêné sa production. Dacia se veut confiant pour la suite, avec un début de reprise constaté en mars et un carnet de commandes bien rempli.
Du côté de Renault, le bilan est en hausse de 2,2 % par rapport au 1er trimestre 2025, et même de 3,8 % en Europe. Sur le Vieux Continent, les modèles électrifiés ont représenté plus de 65 % des ventes de véhicules particuliers !
Les électriques sont en hausse de 40 %, avec le succès durable de la R5, citadine électrique la plus vendue en Europe, et la montée en puissance des R4 et Scénic. La dynamique sera assurément entretenue par l’arrivée de la nouvelle Twingo.
17 % d’électriques en Europe
L’hybride porte aussi le Losange, puisque ce type de moteur a représenté 40 % de ses ventes en Europe ! L’hybride réussit aussi à Dacia, avec + 48,8 % des livraisons d’hybrides chez le roumain, grâce notamment au succès du Bigster.
Au global, la part des véhicules électrifiés dans le groupe en Europe progresse de 9,1 points pour atteindre 52,3 %, soit plus d’une vente sur deux ! Les électriques ont représenté 17 %, soit 4 points en plus, et les hybrides 35,3 %. Un des objectifs du nouveau plan stratégique FutuREady est d’électrifier les ventes en dehors de l’Europe.
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Du côté des finances, les premiers signaux sont au vert avec un chiffre d’affaires en hausse de 7,3 % à 12,53 milliards d’euros. Le groupe tire notamment profit d’une stratégie commerciale qui fait la part belle aux ventes aux clients particuliers (57,7 %), qui rapportent plus, et le succès des véhicules électrifiés, plus onéreux.
Le groupe confirme son objectif d’avoir une marge opérationnelle d’environ 5,5 % en 2026, un bon résultat dans le contexte actuel de l’industrie automobile. Le groupe dit toutefois devoir prendre des mesures complémentaires pour atténuer l’impact potentiel de la crise au Moyen-Orient.
