Lancée en 1984, la 205 GTI a marqué sa génération. Depuis, c'est bien la série des "200" qui mène la danse dans le monde des sportives sochaliennes. Avec la commercialisation imminente de la e-208 GTI, les trois lettres effectuent leur grand retour, après plus de cinq années d'absence. Et c'est donc à nouveau la famille des "2" qui est privilégiée.
Mais cela ne signifie pas que la gamme supérieure des "300" n'a pas son rôle à jouer, comme ce fut le cas par le passé. N'oublions pas que la dernière des GTI thermiques est la 308, dont la production a cessé en décembre 2020.
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Le patron de la marque au lion a ainsi confié à Autocar que le retour d'une 308 GTI au catalogue était sérieusement envisagé. En électrique bien entendu. Car si certains clients sont encore réticents à l'idée d'une sportive avec cette motorisation, Alain Favey estime au contraire qu'elles sont un moyen de convertir à ce type de propulsion les accros du thermique en leur faisant la démonstration du plaisir que l'on peut tirer à piloter ce genre d'engin.
On ignore encore exactement quelle configuration mécanique aurait cette 308 GTI. Idem pour le calendrier de sortie. Stellantis investira-t-il avant le remplacement du modèle actuel ou devrons-nous attendre la prochaine génération prévue à l'horizon 2030 ? Une chose est sûre. Cette 308 ne sera pas seule. Opel a déjà annoncé vouloir une Astra GSE, tandis que Lancia ne pourra pas passer à côté d'une Delta HF...
