Certaines marques de prestige se dérobent devant l'obstacle, d'autres manquent leur entrée sur la scène de l'électrique... De son côté, Rolls-Royce n'a pas à regretter le lancement de la Spectre. Unanimement saluée pour son style, elle s'affiche désormais comme la seconde meilleure vente de la firme. Sans être particulièrement menacée par la concurrence chinoise, le coupé se bonifie. Principalement sur le chapitre technique.
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Moteur et batterie affichent donc des valeurs plus généreuses. Le moteur voit ainsi sa puissance grimper à 442 kW et 1015 Nm (+ 22 kW et + 115 Nm). Et avec 500 kW et 1100 Nm (+ 15 kW et + 25 Nm) la variante Black Badge est l'offre la plus puissante jamais proposée par la marque. On note que l'évolution de la version la plus huppée correspond à celle de la cousine bavaroise, la BMW i7 M70.
Dès lors, même en l'absence de précision de la part du constructeur, on peut supposer que la batterie a la même origine. Elle passerait ainsi de 101,7 à 112,5 kWh, ce qui explique bien le gain de 18 % annoncé en autonomie. Le rayon d'action homologué en cycle WLTP est désormais de 628 km contre 530 km. Comme un bonheur n'arrive jamais seul, la vitesse de charge est, elle aussi, améliorée avec une réduction de 14 %.
Le style de la Spectre ne souffrant que de peu de critiques, Rolls-Royce n'y touche pas pour cette Series II. Il continue en revanche à proposer de nouvelles possibilités de personnalisation comme le textile Duality Twil avec ses motifs au double R entrelacé.
La plus grande nouveauté est sans doute le nouveau cuir Placed Perforation, où les différentes perforations de 0,8, 1,0 ou 1,2 mm créent des motifs sur les sièges ou les portes, en association avec l'éclairage d'ambiance pour ces dernières. Voilà de quoi encore renforcer le caractère unique de chaque exemplaire, et en faire grimper le prix... Ce qui n'empêchera nullement certains clients particulièrement exigeants de se tourner vers des personnalisations extérieures...
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