Avec des volumes encore trop faibles pour justifier la construction d'une usine, Xpeng a choisi d'assembler ses véhicules sous contrat chez Magna Steyr en Autriche. Un simple assemblage qui ne permet pas d'obtenir tous les avantages fiscaux, puisque les composants proviennent toujours de Chine. Mais cela permet déjà d'éviter les taxes européennes sur les véhicules électriques chinois. Depuis septembre dernier, les SUV G6 et G9 sortent des chaînes en Autriche. Et depuis quelques semaines la berline P7+, est venue les rejoindre. Les premiers exemplaires viennent d'ailleurs d'être livrés en France.
Supertest : XPeng P7+, les consommations et autonomies mesurées de notre essai
En attendant de trouver un accord avec Volkswagen pour occuper une de ses usines, Xpeng complète donc sa production autrichienne avec un quatrième modèle. He Xiaopeng vient de le confirmer, sans en préciser la nature. Plusieurs modèles peuvent être envisagés. Le SUV G7 ? Le monospace X9 ? Peu probable pour ce dernier avec des volumes qui resteront toujours très limités dans cette catégorie.
La plus forte probabilité tombe sur la famille de modèles plus accessibles baptisés Mona. Le constructeur chinois a d'ailleurs prévu d'introduire le premier d'entre eux en Europe lors d'un événement à Munich au mois de juillet. La berline M03 déjà proposée en Chine ou le SUV L03 dont la présentation officielle est imminente ? Dans les deux cas, Xpeng entrera dans un segment de marché beaucoup plus abordable qu'aujourd'hui, avec des volumes plus importants en perspective.
Aucun problème du côté industriel, l'usine de Graz tourne bien en dessous de sa capacité avec les 50 000 Mercedes Classe G auxquels s'ajoutent les modèles chinois de Xpeng et GAC...
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