C'est une séquence qui a de quoi surprendre ! Voir le patron d’un géant historiquement associé au pétrole conseiller la voiture électrique aux automobilistes ruraux... Ce n'était pas dans notre bingo 2026. Sans se positionner sur le terrain du militantisme, il ne faut pas exagérer, Patrick Pouyanné met en avant des usages et un coût au quotidien potentiellement plus favorables pour les conducteurs qui roulent beaucoup et qui peuvent recharger chez eux, notamment la nuit (pendant les heures creuses).
Son raisonnement part d’un constat simple : en zone rurale, les trajets sont plus longs et plus réguliers qu’en ville. Les habitants doivent souvent parcourir plusieurs dizaines de kilomètres pour rejoindre leur lieu de travail, accompagner les enfants à l’école, faire des courses ou accéder aux services publics. Cette dépendance à l’automobile rend la question du carburant centrale dans le budget des ménages. Le patron de TotalEnergies estime que c’est précisément là que le véhicule électrique peut être pertinent.
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« Le véhicule électrique est bizarrement aujourd’hui très urbain mais en fait, il est très adapté aux zones rurales », précise M. Pouyanné. Son analyse rejoint une réalité que nous documentons déjà depuis plusieurs années chez Automobile Propre. Les propos tenus par le patron de TotalEnergies ne sont en réalité pas si étonnants que cela. Au fil des années, le géant français se transforme et prend de plus en plus un virage en faveur de l'électrique. L'entreprise dispose aujourd'hui de 24 000 points de charge en France !
À l'occasion de son audition à l'Assemblée nationale, il a justement ouvert un débat autour des infrastructures publiques dans les zones rurales. Selon lui, il faut tenir compte des usages. Investir dans des bornes de recharge à tout-va dans ces territoires ne serait pas forcément la solution. Il estime que « dans les zones rurales, elles seront très peu utilisées » et que cela relève plus « de la communication » que d'une réelle aide, car les habitants peuvent brancher leur voiture électrique chez eux le soir.
Cette prise de position a le mérite de rappeler que la voiture électrique ne se résume pas aux usages urbains ! Elle répond à des besoins très concrets dans les campagnes, à condition que les ménages aient les moyens de se brancher facilement à domicile et que le coût de l’électricité reste suffisamment attractif face aux carburants fossiles.
