À coups de secondes, voire de dixièmes, centièmes ou millièmes, les constructeurs s'acharnent sur le chronomètre de l'enfer vert. Chrono absolu ou de catégorie, le circuit du Nürburgring est devenu le mètre étalon de la performance des véhicules. Xiaomi s'est déjà illustré sur les 22,832 km.
Son prototype SU7 Ultra détient le 4ème meilleur temps absolu en 6:22.091, et la version de série est la deuxième voiture électrique la plus rapide du tracé en 7:04.957. Pour le YU7 GT, le constructeur chinois a voulu faire plus qu'un simple "temps". Il crée à présent une toute nouvelle catégorie.
Xiaomi bat un nouveau record sur le Nürburgring avec un SUV électrique surpuissant
Le chrono ne s'est pas affolé durant l'épreuve du crossover chinois, malgré ses 738 kW (1003 ch). Le parcours a ainsi été bouclé en 10:29.493. Avec un tel temps, le YU7 n'aurait pas ravi le meilleur tour en course de Rudolf Caracciola sur sa Mercedes W154 en 1939 (10:24.2). Il n'aurait pas non plus devancé le mythique Ford Transit dépouillé de Sabine Schmitz en 2005 avec ses 10:08.49. L'honneur est sauf, c'est bien plus rapide que le tour en voiture sans permis...
Pourtant, le YU7 GT a déjà enregistré son nom au palmarès avec un joli 7:34.941 il y a un mois. Mais le nouveau temps a cette fois-ci été accompli… en conduite totalement autonome. Pas de pilote derrière le volant pour cet exercice, et c'est une première. Cela montre qu'un pilote humain reste plus rapide qu'une machine, pour le moment.
Quelques années en arrière, cet exercice était impensable. C'est aujourd'hui une réalité. Combien de temps avant que la machine ne double l'humain sur cet exercice ? Quel est votre pronostic ?
