Promise à moins de 25 000 €, l'ID.Polo est disponible à la commande depuis fin avril à partir de... 35 820 €. VW a en effet d'abord mis en vente la grande batterie 52 kWh (capacité nette) et les finitions supérieures.
Les versions d'entrée de gamme seront configurables à partir du 15 juillet et cette fois la promesse sera tenue puisque l'ID.Polo commencera à 24 995 €. Cela correspondra à la version Trend avec un moteur de 116 ch et une batterie LFP de 37 kWh.
Cette variante de base est mine de rien déjà très intéressante car elle annonce une autonomie en cycle mixte de 329 km, ce qui est largement suffisant au quotidien, et a surtout en série le chargeur bidirectionnel et la recharge rapide DC 90 kW. En face, une Renault 5 five à 24 990 € n'a pas du tout de recharge rapide.
De plus, la VW reçoit en série l'instrumentation numérique 10,25 pouces, l'écran tactile 12,9 pouces, la clim auto et la surveillance des angles morts.
Cette configuration aurait pu être très pertinente avec le leasing social. Mais l'ID.Polo n'a pas pu être homologuée à temps et est donc exclue du dispositif. Volkswagen a décidé d'attirer l'attention avec une offre de leasing agressive, dès 199 € par mois sans apport, dans le cadre d'une LLD 36 mois et 30 000 km.
Cela est toutefois valable en prenant en compte la prime CEE maximale de 5 170 € (pour les revenus de référence inférieurs ou égaux à 17 300 € par part). La prime minimale est de 3 450 €, ce qui peut limiter l'apport pour rester à 199 € par mois.
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