La technique est connue : lorsqu'un constructeur lève le voile sur un nouveau modèle, il nous présente la plus belle des configurations : finition haut de gamme, grosses roues, peinture de lancement... Il faut alors bien souvent attendre la mise en ligne d'un configurateur pour voir à quoi vont ressembler les modèles plus classiques, sans toutes les fioritures optionnelles !
C'est ainsi le cas de la nouvelle Audi A2 e-tron, officiellement dévoilée le 7 septembre et dont les commandes sont lancées en ce 10 septembre, avec donc un configurateur sur le site d'Audi. Celui-ci est particulièrement intéressant car on y découvre une A2 e-tron au look assez différent de la voiture que l'on a pu approcher en avant-première.
Style classique à gauche, style S line à droite
L'A2 e-tron montrée à la presse avait en effet le kit carrosserie S line. Dépourvue de cet élément, la partie avant évolue nettement avec un bouclier différent. Celui-ci intègre une prise d'air simplifiée sous la calandre et gomme donc les éléments qui remontent de chaque côté. De quoi donner un aspect plus classique. De plus, les décors sur la calandre ne sont plus mis en valeur. La grille noire vient en revanche toujours cacher les fonctions principales de l'éclairage.
Sur la version de base, les bas de caisse et passages de roue ne sont plus en noir brillant, mais ont un aspect plastique brut. Pareil pour le bouclier arrière, en plastique brut et avec un design moins travaillé. Les rétros sont couleur carrosserie (au lieu de noir brillant).
Du côté des jantes, la version de base a en série des 18 pouces. Presque l'impression d'avoir des roulettes en comparant avec le modèle montré au lancement (il avait du 20 pouces) ! A noter toutefois que les moteurs les plus puissants (231 et 326 ch) ont du 19 pouces d'office.
Heureusement à bord, pas de mauvaise surprise, on a évidemment en série les écrans de 11,9 (instrumentation) et 12,8 pouces (info-divertissement, tactile). La variante de base a des sièges classiques avec sellerie tissu. Mais si la version S line a des sièges sport, ceux-ci restent en tissu en série. La S line ajoute le pédalier en acier inoxydable, le ciel de toit noir et un volant à 3 branches.
Audi A2 e-tron : on est monté à bord de la nouvelle compacte électrique qui mise tout sur l’efficience
| Puissance | Batterie/Autonomie | A2 e-tron | Advanced | S line |
| 170 ch | 52 kWh/423 km | 38 600 € | 39 250 € | 43 950 € |
| 190 ch | 61 kWh/515 km | 42 900 € | 43 550 € | 48 250 € |
| 231 ch | 84 kWh/646 km | 46 900 € | 48 750 € | 52 950 € |
| 326 ch | 84 kWh/630 km | 52 000 € | 52 650 € | 56 850 € |
- A2 e-tron : régulateur de vitesse adaptatif, surveillance des angles morts, caméra de recul, feux de route automatiques, navigation avec écran tactile 12,9 pouces, recharge smartphone induction, clim auto bizone, banquette 60/40, jantes 18/19 pouces...
- Advanced : A2 e-tron + kit carrosserie extérieur S line, rétros noirs.
- S line : Advanced + sièges sport, volant 3 branches, ciel de toit noir, pédalier acier, banquette 40/20/40, clé digitale, hayon électrique.
A noter que les variantes Advanced et S line sont proposées sous forme de pack d'options. De quoi profiter de la prime coup de pouce renforcée pour les modèles sous 47 000 €.
