Le vote est ouvert, et il mérite votre clic. Jusqu'au jeudi 12 novembre minuit, le public élit sur lequipe.fr la « Voiture Préférée des Français », le Grand Prix des Automobile Awards by MeetDeal. Vingt-cinq modèles sont en lice. Dix-neuf d'entre eux sont électriques. Ce chiffre en dit plus long sur l'état du marché que bien des discours.
Notre conviction est simple : cette édition 2026 ne porte plus sur la question « électrique ou thermique ». Elle porte sur la question « quelle électrique ». Le débat qui a agité l'automobile pendant dix ans est en train de se refermer, et c'est désormais le public qui va dire quelle voiture à batterie l'a vraiment convaincu.
Le Grand Prix est le seul prix des Automobile Awards décerné par le public, en partenariat avec L'Équipe. Sa vocation affichée : faire connaître les voitures qui ont marqué les douze derniers mois, et refléter les envies des consommateurs, partagés entre passion et pragmatisme. C'est précisément ce qui le rend intéressant. Un jury d'experts juge ; le public, lui, révèle ce qu'il désire.
Et la liste parle d'elle-même. Alpine A390, BMW i3, Cupra Raval, Denza Z Racing, DS n°7, Fiat Grizzly, Hyundai Ioniq 3, Leapmotor B05, Lotus Eletre X, Mazda CX-6e, Mercedes AMG GT 4 portes, Mitsubishi Eclipse Cross EV, Peugeot E-208 GTi, Renault Twingo, Skoda Epiq, Subaru Uncharted, Volkswagen ID. Polo, Volvo EX60, XPENG L03 : l'électrique couvre désormais tous les segments, de la citadine abordable au SUV premium. Face à elles, les hybrides Audi RS 5, Chery Tiggo 7 SHS-H, Dacia Striker, Jaecoo 5 SHS-H, Lexus ES 300h ou Toyota Yaris Cross font figure de minorité.
Cinquante-neuf marques participent à cette 9e édition, un record : 49 constructeurs et 10 équipementiers ou manufacturiers. Le fait marquant tient en un chiffre : 13 marques chinoises figurent parmi les inscrits, dont BYD, Chery, Leapmotor, XPENG, Zeekr ou Geely. Près de 230 candidatures sont réparties dans 24 catégories, entre prix constructeurs, prix équipementiers et prix spéciaux.
Cette présence chinoise n'a rien d'anecdotique. Elle confirme que ces marques ne se contentent plus de vendre en Europe : elles cherchent la reconnaissance, et elles s'exposent au jugement. Le jury, composé de 20 membres à parité hommes/femmes, issus d'Automobile Propre (notre rédacteur en chef Pierre Desjardins), L'Équipe, Canal+, Sud Radio, M6, ou Challenges, a la lourde tâche d'établir un podium dans chaque catégorie d'ici le 2 novembre. Yann de Pontbriand, président de l'ACF, en assure la présidence d'honneur sans voter.
La nouveauté la plus révélatrice de cette édition s'appelle le Prix MeetDeal du « Pur Plaisir de Conduite ». Il récompense la voiture la plus « fun to drive » vendue 50 000 € maximum. Le 20 octobre, Pierre et le reste du jury ont ainsi pu essayer douze modèles sur le circuit UTAC de Mortefontaine, nouveau partenaire de l'événement. Parmi eux : Alpine A290, Honda Prelude, MG4 X-Power, Opel Corsa GSE, Peugeot E-208 GTi ou Zeekr X.
Onze de ces douze concurrentes sont électriques. Voilà qui devrait permettre d'enterrer un vieux cliché : l'électrique ennuyeuse, réservée aux trajets raisonnables. Le plaisir de conduire change simplement de forme. Les autres nouveautés 2026 vont dans le même sens, avec les catégories Full Electric Main Stream (moins de 47 000 €, en partenariat avec Automobile Propre) et Full Electric Premium (plus de 47 000 €), auxquelles s'ajoutent Techno Car et L'Art du Détail.
Ces nouvelles catégories traduisent une évidence : l'électrique est devenue trop vaste pour tenir dans une seule case. Les organisateurs le reconnaissent, et c'est une bonne nouvelle pour les automobilistes.
Le calendrier est désormais fixé. Le jury rend sa copie le 2 novembre, le public vote jusqu'au 12 novembre minuit, et le palmarès complet sera dévoilé le 17 décembre 2026 à l'Automobile Club de France, à Paris. Qui succédera à la Renault 5 Turbo 3E, lauréate 2025 ? Une électrique, très probablement.
Laquelle, en revanche, dépend de vous. Alors, citadine raisonnable ou bombinette passion : quel sera votre choix ?
