Le Tesla Cybertruck n'a décidément pas fini de faire parler de lui en Europe. Alors que le pick-up électrique américain n'est toujours pas homologué sur le Vieux Continent, quelques exemplaires parviennent malgré tout à circuler sur nos routes. Mais mieux vaut connaître la réglementation avant de prendre le volant de cet engin hors norme.
Dans la matinée du 25 octobre 2026, les policiers allemands ont aperçu un véhicule pour le moins inhabituel sur l'autoroute A99, à proximité de Vaterstetten, dans la région de Munich. Il s'agissait d'un Tesla Cybertruck immatriculé en Pologne. Intrigués par la présence de ce pick-up électrique, les agents ont décidé de procéder à un contrôle.
A la découverte du Tesla Cybertruck : alors, il est comment en vrai ?
Au volant, un Suédois de 50 ans qui ne disposait pas du permis adapté à son véhicule. Les policiers lui ont donc interdit de poursuivre son trajet. Le problème ? Le Cybertruck affiche un poids total autorisé en charge de 4,2 tonnes. Or, le permis B classique ne permet de conduire que des véhicules dont le PTAC ne dépasse pas 3,5 tonnes.
Pour prendre le volant de cet exemplaire, il fallait donc posséder un permis C1, réservé notamment aux véhicules compris entre 3,5 et 7,5 tonnes. Le pick-up a été conduit au poste de police de Hohenbrunn, où il devait attendre qu'une personne titulaire du permis approprié vienne le récupérer. Ou que son propriétaire se mette en règle...
Le plus étonnant dans cette histoire, c'est que le Cybertruck était parfaitement autorisé à emprunter les routes allemandes. Malgré l'impossibilité de l'immatriculer en Europe, son homologation individuelle obtenue en Pologne lui permettait de circuler temporairement en Allemagne.
D'un point de vue légal, ce modèle de Tesla pose plusieurs problèmes aux autorités européennes. Sa carrosserie rigide en acier inoxydable, ses arêtes saillantes et sa conception générale ne répondent pas à certaines exigences de sécurité, notamment celles destinées à protéger les piétons et les cyclistes. En 2025, les autorités allemandes avaient même refusé une demande des forces armées américaines visant à autoriser l'immatriculation de Cybertruck pour leurs militaires stationnés dans le pays.
Cette nouvelle mésaventure illustre donc une autre particularité du Cybertruck : même lorsqu'il bénéficie d'une immatriculation valable dans un pays européen, son conducteur doit respecter les règles relatives aux véhicules de plus de 3,5 tonnes. Un détail qui peut rapidement transformer un simple trajet en mauvaise surprise.
