Surprise, la Fiat Grande Panda élargit son offre avec une plus grosse batterie qui lui permet de se rapprocher des 400 km d'autonomie.
Fiat a fait son retour sur le marché des citadines polyvalentes (segment B) avec la Grande Panda, déclinée en thermique, hybride léger et 100 % électrique. Cette dernière version a une batterie LFP de 43,8 kWh, donnant une autonomie mixte WLTP jusqu'à 327 km.
Depuis de longs mois, on guettait l'arrivée d'une variante moins chère avec une plus petite batterie, comme cela existe avec la Citroën ë-C3, qui a servi de base technique à la Grande Panda. Mais surprise, il se passe l'inverse ! L'italienne est en effet disponible avec une plus grosse batterie !
Il s'agit d'une LFP de 52,8 kWh (capacité nette), celle que l'on trouve déjà dans les SUV utilisant la même plateforme (Smart Car), comme le Citroën ë-C3 Aircross. La Grande Panda gagne donc logiquement en autonomie, annonçant selon le configurateur de Fiat jusqu'à 400 km selon le cycle mixte WLTP. De quoi ainsi la rapprocher d'autres citadines qui dépassent les 400 km, comme les Renault 5 ou Volkswagen ID.Polo.
Mais si la Panda fait un peu moins bien, elle garde l'avantage d'être plus accessible. Ainsi, son prix de base avec cette batterie est de 25 900 €, alors que la R5 avec batterie de 52 kWh (capacité nette) commence à 31 990 €, avec toutefois un équipement plus complet et technologique (pompe à chaleur, recharge bidirectionnelle...).
A 25 900 € (sans les aides), la Grande Panda Pop se contente d'avoir en série la clim, les radars de recul et une instrumentation numérique. Mais pas d'écran tactile. Celui-ci arrive en version Icône, à 27 800 €. Le haut de gamme La Prima est à 30 800 €. L'écart avec la plus petite batterie, toujours disponible, est de 2 000 €, pour 70/80 km d'autonomie en plus donc.
Il y a une recharge DC de 100 kW et toujours le moteur de 83 kW (113 ch). A noter qu'il y a une remise de 1 500 € et que la voiture profite d'une prime CEE qui varie de 3 650 à 7 000 €. La Grande Panda peut ainsi être le bon choix pour ceux qui cherchent de l'autonomie à bon prix.
Citroën n'a pour sa part pas encore annoncé de ë-C3 à grande batterie.
