Une nouvelle batterie mais aussi une recharge plus puissante. Si Nissan reste très silencieux sur l’arrivée de la version 60 kWh de sa berline électrique, de nouvelles informations commencent à fuiter sur la toile.
https://twitter.com/EVTECfastcharge/status/1009468646765350913
« Première tentative réussie : la Nissan Leaf charge 102 kW ! » a ainsi publié EVTEC, un fabricant suisse de bornes de recharge, sur son compte Twitter. Un message accompagné d’une image laissant entrevoir le fonctionnement du chargeur avec une Leaf, manifestement un prototype de la nouvelle version, en arrière-plan. Un modèle qui reste fidèle au standard CHAdeMO et qui devrait intégrer un système de management thermique pour mieux réguler la température de la batterie, notamment lors des phases de charge à forte puissance. De quoi palier aux problèmes que peuvent connaitre les Leaf actuelles en cas de charges rapides successives. Le fameux Rapidgate !
Reste toutefois à savoir comment Nissan compte accompagner le déploiement des chargeurs ultra-rapides en Europe. Car s’il compte aujourd’hui plus de 6000 chargeurs 50 kW déployé sur le vieux continent, le standard nippon semble à la traine sur les puissances supérieures où son rival allemand, le Combo, parait plus avancé avec des projets importants tel que celui porté par le consortium Ionity.
160 kW de puissance
Outre cette montée en capacité attendue de la batterie, la nouvelle Leaf 60 kWh inaugurera d’autres changements.
En début d’année, un article publié par PushEVs évoquait déjà une recharge en 100 kW mais aussi la présence d’un chargeur AC en 11 ou 22 kW et l’arrivée d’une motorisation portée à 160 kW, soit 50 kW de mieux que le modèle actuel.
Côté batterie, il est question d’un pack de 64 kWh autorisant quelque 360 km d’autonomie selon le cycle EPA. Désireux de se débarrasser de sa filiale batteries AESC, dont il a récemment annulé la vente, Nissan devrait faire appel à des cellules fournies par le coréen LG Chem.
