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Rivian R1T : le pick-up électrique en détails

Capable d’embarquer jusqu’à 180 kWh de batteries, le pick-up électrique de Rivian sera lancé en 2020.

Fruit de plusieurs années de travail, le premier modèle électrique de Rivian se révèle quelques jours avant sa présentation officielle prévue ce mercredi 28 novembre au salon de l’automobile de Los Angeles. Baptisé Rivian R1T, le modèle pourrait à terme devenir le premier pick-up électrique de série de l'histoire. De quoi voler la politesse à Tesla qui projette également de lancer son propre pick-up électrique.

S’étalant sur 5,475 mètres de longueur et plus de deux mètres de large, le R1T annonce une capacité de traction de plus de 5 tonnes et un empattement de 3.075 m. A l’intérieur, la ressemblance avec les modèles de Tesla est frappante. A la configuration à la fois minimaliste et épurée s’ajoute un large écran qui, positionné à l’horizontal et concentrant la majeure partie des réglages, rappelle fortement celui utilisé à bord de la Tesla Model 3.

Configuré en quatre roues motrices et doté de quatre moteurs électriques de 147 kW, le pick-up électrique de Rivian développe entre 300 et 522 kW selon la configuration choisie. Dans le meilleur des cas, le 0 à 60 mph (96 km/h) est abattu en 3.2 secondes et la vitesse de pointe peut atteindre 200 km/h.

Côté batteries, trois types de packs sont proposés : 105, 135 et 180 kWh pour une autonomie respective de 370, 480 et 640 kilomètres avec une seule charge.

Annoncé à partir de 69.000 dollars hors taxes, soit 61.000 euros, le Rivian R1T est d’ores et déjà disponible en précommande moyennant un premier versement de 1.000 dollars.

Basé dans le Michigan, Rivian entamera la production de son pick-up électrique d'ici à 2020. Présentée comme un "skateboard", la plateforme utilisée pour le R1T servira également de base à un SUV. Baptisé Rivian R1S, celui-ci viendra concurrencer le Tesla Model X sur le segment premium et sera présenté mercredi au salon de l'automobile de Los Angeles.

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Passionné de technologies et d’innovations, Michaël s'intéresse aux véhicules électriques et hybrides depuis de nombreuses années. Aujourd’hui, il élargit son spectre à l’ensemble des énergies alternatives (GNV, GPL, hydrogène, éthanol etc…) et à tous les enjeux liés à la mobilité.
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