La fin du suspens… Annoncée dès la présentation de la nouvelle Leaf, en septembre 2017 à Tokyo, la version 60 kWh est désormais officielle. Si le constructeur avait à l’origine prévu de la révéler fin novembre pour le salon de Los Angeles, les remous de l’affaire Ghosn ont bouleversé les plans et c’est finalement au CES que le modèle a été présenté ce mardi 8 janvier.
Comme l’indiquaient les rumeurs, cette nouvelle Leaf gagne à la fois en puissance et en autonomie. Son moteur électrique passe ainsi à 215 ch (160 kW) et 340 Nm, soit 65 chevaux de plus que le modèle actuel. Selon le constructeur, ce nouveau moteur permet de meilleurs reprises avec un passage de 80 à 120 km/h 13 % plus rapide que la version actuelle.
Surtout, l’arrivée d’une nouvelle batterie est au cœur du modèle. Embarquant 62 kWh de capacité énergétique, elle autorise jusqu’à 385 kilomètres d’autonomie en cycle mixte, soit quelque 115 kilomètres de plus que la Leaf 40 kWh, annoncée à 270 km.
A priori fournie par LG, cette nouvelle batterie se compose de 288 cellules, contre 192 pour la version 40 kWh, et disposerait d’un nouveau dispositif de refroidissement par air. La charge évolue également pour grimper à 70 kW voire 100 kW en pic.
Aux nouveautés techniques s’ajoutent d’autres évolutions. Nissan annonce ainsi l’arrivée d’un nouveau système multimédia, dont l’écran passe à 8 pouces, d’une fonction « porte à porte » avec interface smartphone et d’une version renouvelée de l’application Nissan ConnectEV.
La palette de couleur est également augmentée avec sept nouveaux choix de carrosserie, dont six bi-ton, venant s’ajouter à ceux de la gamme existante : bleu Topaze, bleu Topaze toit noir Métal, gris Foudre toit noir Métal, noir Métal toit gris Squale, gris Squale toit noir Métal, blanc Lunaire toit bleu Indigo, rouge Magnétique toit noir Métal.
A l’instar de la version 40 kWh, Nissan débute le lancement de sa Leaf e+ avec une série spéciale. Baptisée Nissan LEAF 3.ZERO e+, celle-ci reprend les équipements de la finition haut de gamme Tekna. On y retrouve ainsi la technologie ePedal accompagnée du ProPilot.
En France le tarif de la Nissan LEAF 3.ZERO e+ est de 45 500 € hors bonus gouvernemental. A comparer aux 39.300 € de la version Tekna en 40 kWh, moins bien équipée que cette série spéciale.
Limitée à 5000 exemplaires pour l’Europe, la Nissan LEAF 3.ZERO e+ entamera ses livraisons dans le courant de l'été, soit quelques mois après les marchés japonais (fin janvier) et nord-américain (printemps). Elle devrait être complétée par la commercialisation de finitions plus abordables au cours des prochaines semaines. On vous tient au courant !
