L’autonomie officielle d’une voiture électrique est très théorique. Selon votre type de conduite, la vitesse et l’environnement, elle peut varier du simple au double. Hyundai l’a récemment démontré. En roulant à 30 km/h, le Hyundai Kona électrique est parvenu à dépasser les 1.000 kilomètres en une seule charge. Cela reste néanmoins un exercice extrême. Pour revenir à la réalité, Volkswagen a choisi un trajet disons… plus normal.
La nouvelle ID.3 a ainsi quitté son usine de Zwickau (Allemagne) pour rejoindre la frontière suisse, à Shaffhouse, au nord de Zürich. La compacte électrique aurait parcouru les 531 kilomètres séparant les deux localités, avec une charge complète.
Felix Egolf, un habitué de l'éco-conduite, est parvenu à établir une consommation de 10,9 kWh/100 km avec la compacte dans sa configuration 58 kWh. C'est 30 % de moins que les 15 kWh/100 km chiffrés par le cycle WLTP. La marque allemande précise que deux personnes étaient à bord, dont un cameraman et du matériel, soit « environ 250 kg additionnels ». Contrairement aux essais extrêmes d’autonomie, « le GPS, phares, radio et ventilation fonctionnaient de façon intermittente ou permanente ».
Pas question de rouler non plus à 30 km/h tout le long du trajet. Volkswagen communique une vitesse moyenne de 56 km/h, avec 44% du trajet sur autoroute. Évidemment, l’ID.3 n’a pas vogué à 130 km/h sur ces portions, mais on se rapproche d’un trajet plus réel que chez Hyundai. Par contre, ce type de trajet non urbain n’apporte que peu de situations de freinage-accélération.
En calculant l'itinéraire sur les sites spécialisés (Mappy, Google, etc), le trajet aurait dû s’effectuer en 6h30 environ. Il a fallu 9 heures dans ce test, pauses incluses, donc à vitesse modérée. La température, proche de 20°C actuellement, était aussi idéale pour les batteries.
