Issu du concept X5 eDrive, présenté en 2013, la BMW X5 xDrive40e combine un moteur un moteur 4 cylindres essence 2.0l TwinPower (biturbo) de 245 ch (350 Nm) a un moteur électrique de 113 ch et 250 Nm.
Au cumul, la puissance totale du motopropulseur s’élève à 230 kW, soit 313 chevaux, le constructeur annonçant une vitesse de pointe de 210 km/het un passage de 0 à 100 km/h en 6.8 secondes.
A l’usage et grâce à la touche eDrive disposée sur la console centrale, le conducteur pourra choisir entre modes de fonctionnement :
- Auto eDrive, activé par défaut au démarrage, qui permet d’assurer un fonctionnement optimal entre les deux moteurs
- Max eDrive qui correspond au mode 100 % électrique avec une vitesse de pointe limitée à 120 km/h
- Save Battery qui permet de limiter l’usage du moteur électrique pour conserver l’énergie de la batterie.
Outre ces modes spécifiques au groupe hybride, la BMW X5 xDrive40e dispose également des modes CONFORT, SPORT et ECO PRO qui équipent déjà les autres SUV de la gamme et qui permettent d’influer sur les caractéristiques et performances de la voiture : accélération, passage des rapports, usage des équipements etc...
Logée sous le plancher du compartiment bagages, la batterie lithium-ion de 9 kWh offre jusqu’à 31 kilomètres d’autonomie. En mode électrique, la vitesse de pointe est limitée à 120 km/h. Sur une prise 220V 16A, le pack batteries peut être complètement rechargé en 4h30 grâce à un chargeur embarqué de 3.7 kW.
Côté consommation, le constructeur revendique une moyenne de 3.3-3.4 l/100 km avec des émissions de CO2 situées entre 77 et 78 grammes par kilomètre.
La BMW X5 xDrive40e sera officiellement lancée sur le sol européen à l’automne 2015. Pour l’instant, les tarifs n’ont pas été révélés…
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