En complément du crossover électrique 02 et du grand SUV hybride rechargeable 08, Lynk & Co confirme pleinement l'abandon de sa stratégie de modèle unique avec l'arrivée de la 07 GT. Selon les termes officiels, il s'agit d'un Sport Touring, pour ne pas dire un break. Un troisième modèle qui confirme la volonté de la marque chinoise d'afficher une identité sportive plus prononcée. Cela se traduit par les lignes tendues, l'imposant aileron au sommet du hayon, ou les détails bleutés qui évoquent l'aventure en compétition avec Cyan Racing.
Essai Lynk & Co 08 : un SUV hybride rechargeable endurant mais onéreux
Les détails ne sont pas encore communiqués pour la version européenne, qui profitera d'équipements spécifiques. En particulier pour les aides à la conduite ou le multimédia. Néanmoins, les données de la version qui vient d'être mise sur le marché en Chine sont bien disponibles. Ce break de 4,87 m de long et 1,90 m de large accueille un coffre de 548 litres. Pas un record de catégorie, mais mieux que les coffres étriqués de certains modèles chinois.
Concernant la motorisation, la Lynk & Co 07 est uniquement proposée en hybride rechargeable. Le moteur 1.5 Turbo de 120 kW est associé à un ou deux moteurs électriques. 180 kW de puissance totale pour la version propulsion, 270 kW pour la version à quatre roues motrices. La batterie de 28,3 kWh est identique dans les deux variantes, avec une autonomie annoncée de 150 et 130 km, en cycle WLTP.
À défaut de nouveau break chez Volvo dans un futur proche, une partie des concessions du constructeur suédois pourrait donc bientôt proposer cette Lyn&Co 07 GT. En effet, la marque suédoise est désormais en charge de la distribution de la marque chinoise de Geely sur le marché européen.
