Avec ses 4,90 m de long, son châssis à longerons et sa dotation technologique très généreuse, le BAO 5 de Denza peut-il trouver son public en France ? Disponible à la commande chez nous depuis quelques jours, ce SUV hybride rechargeable débute à 75 630 euros avec la finition Elegance. La version Ultimate s'affiche à partir de 85 720 euros. Les premières livraisons sont annoncées avant la fin de l’année 2026.
À l'image du prix défini pour la Denza Z9 GT en France, celui de ce SUV hybride rechargeable est bien plus élevé que celui appliqué en Chine. Au sein de l'empire du Milieu, l'engin démarre à 259 800 yuans, ce qui fait environ 33 500 €... Une partie de cet écart s'explique (taxes, contraintes réglementaires, homologation, transport, etc.), mais il est conséquent.
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La finition Elegance reçoit notamment des jantes de 18 pouces, des marchepieds, un toit panoramique, un hayon électrique et quatre dispositifs d’affichage à l’avant. Le conducteur dispose d’un écran de 12,3 pouces et d’un affichage tête haute, tandis qu’un écran central de 15,6 pouces donne accès au système multimédia avec les services de Google. Le passager avant bénéficie de son propre écran.
L’équipement comprend également une installation audio Devialet avec 18 haut-parleurs, des sièges avant chauffants, ventilés et massants, ainsi que des sièges arrière chauffants. La console centrale abrite même un compartiment de 4,5 litres capable de refroidir son contenu jusqu’à -6 °C ou de le maintenir au chaud jusqu’à 50 °C...
Autant de fonctionnalités qui confirment le positionnement haut de gamme du modèle, mais qui ne suffiront pas à faire oublier un tarif élevé.
Sous le capot, le BAO 5 combine un moteur essence 1.5 turbo de 150 ch à deux moteurs électriques. La puissance totale atteint 544 ch pour 760 Nm de couple. Malgré son gabarit, le SUV peut passer de 0 à 100 km/h en 4,8 s dans sa version Elegance et en 5 s avec la finition Ultimate. Le moteur essence joue principalement le rôle de générateur pour alimenter la batterie et les deux machines électriques.
La batterie Blade de 31,8 kWh permet de parcourir jusqu’à 90 km en mode électrique selon le cycle WLTP. Avec le réservoir plein et la batterie chargée, l’autonomie totale annoncée atteint 835 km. Denza communique une consommation pondérée de 4,2 l/100 km et des émissions de CO2 de 90 g/km. Mais pour cela, encore faut-il que le véhicule soit branché régulièrement... Et c'est loin d'être toujours le cas !
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À 85 720 euros, le BAO 5 Ultimate ajoute notamment des jantes de 20 pouces, des marchepieds électriques, une sellerie en cuir Nappa, des sièges arrière ventilés et un rétroviseur intérieur numérique. Sa principale différence reste toutefois la suspension hydraulique DiSus-P. Selon Denza, ce système peut augmenter la garde au sol de 90 mm, jusqu’à 310 mm. Associée aux différentiels électroniques et au verrouillage central, cette configuration donne au BAO 5 de véritables aptitudes tout-terrain.
Dans cette configuration, les angles d’attaque et de fuite atteignent respectivement 39 et 34 degrés, soit cinq degrés de plus que sur la finition Elegance. Des valeurs qui rapprochent le BAO 5 d'un véritable véhicule de franchissement, même si ses capacités devront encore être vérifiées dans des conditions réelles.
Avec son prix élevé et un positionnement encore atypique en France, le BAO 5 ne deviendra pas un modèle de masse. Denza semble plutôt chercher à installer son image dans le haut de gamme avec un SUV puissant, bien équipé et capable de s’aventurer hors du bitume. Nous verrons ce qu'en disent les Français !
