Nous vous avions déjà dévoilé ici quelques informations en avant-première concernant ce modèle. Voici la suite en détail :
Le conducteur pourra choisir, depuis la console centrale, entre 3 modes de fonctionnement :
Le mode hybride, qui est celui par défaut : il combine les deux moteurs diesel et électriques, et optimise la consommation et les émissions, pour atteindre les excellents chiffres annoncés : 49 g de CO2 par Km, et une consommation moyenne de 1,9 litres / 100 Km.
Le mode pure, qui transforme votre break en véhicule 100% électrique… pendant 50 Km au maximum. C’est le mode « zéro émission » !
Le mode power, que l’on pourrait également qualifier de mode « sport » qui allie le meilleur des deux moteurs, et qui permet d’additionner les 215 chevaux et les 440 Nm de couple du diesel D5 aux 70 chevaux et 200 Nm du moteur électrique. Le communiqué de presse nous indique que le plaisir de conduite est garanti, et que le 0 à 100 Km/h est abattu en 6,9 secondes seulement.
Notre conducteur pourra également choisir d’économiser la batterie afin d'être sûr de pouvoir utiliser le mode pure plus tard, par exemple après l'entrée de la ville. Afin de préserver un niveau de charge suffisante, la voiture sera alors propulsée par son moteur diesel.
Il pourra également choisir, via une commande sur la console centrale, d’évoluer en mode 4 roues motrices (AWD). L'unité centrale de commande gère alors la répartition du couple aux roues avant via le moteur diesel et de l'essieu arrière via le moteur électrique.
Enfin, il pourra saisir l’itinéraire planifié, et le système calculera la meilleure combinaison possible sur le parcours pour obtenir les émissions de CO2 (et donc la consommation) les plus basses possibles !
Ce break proposera également une fonction désormais traditionnelle dans les véhicules Plug-in : la possibilité de programmer la température de l’habitacle souhaitée pendant le processus de recharge (par le menu de configuration de la voiture, ou à distance via un téléphone mobile).
Le constructeur nous indique les différents temps de recharge en fonction de l’ampérage :
6A : 7,5 heures
10A : 4,5 heures
16A : 3 heures
Un second communiqué de presse nous indique que ce véhicule est le fruit d’une étroite collaboration entre Volvo et Vattenfall, qui est le producteur et le distributeur d’électricité pour la Suède (et qui appartient en totalité à l’état suédois). Il avait sans doute été oublié dans le premier !
Si tous les chiffres annoncés par le constructeur se vérifient, ce véhicule représente pour moi le meilleur du véhicule « propre » actuellement : la possibilité de rouler en mode « zéro émission », pas de « range anxiety » grâce au moteur thermique, le plaisir de conduite préservé grâce à une puissance et un couple conséquents… et une ligne séduisante !
Source : Volvo
