Destiné à succéder à la Panamera 4 E-Hybrid, qui repose sur un moteur V6, la Panamera Turbo embarque un moteur V8 4.0 litres de 550 chevaux couplé à un moteur électrique de 100 kW (136 chevaux). La puissance totale du système atteint 680 chevaux et 850 Nm, soit 250 chevaux que la Panamera hybride rechargeable « classique », et permet à cette Panamera Turbo de revendiquer un passage de 0 à 100 km/h en 3.4 secondes et d’atteindre la vitesse maximale 310 km/h.
Côté électrique, si Porsche ne précise pas la capacité embarquée, les 50 kilomètres d’autonomie NEDC annoncés ne laissent pas présager d’évolution par rapport au pack batteries embarqué à bord de la génération actuelle (14.1 kWh), renouvelée il y a quelques mois. Quant à la consommation, le constructeur annonce 2.9 l/100 km en cycle NEDC.
La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid sera révélée le 7 mars à Genève et devrait être lancée en Europe à partir du mois de juillet. En termes de prix, elle est annoncée à partir de 185.000 euros en Allemagne et s'annonce donc bien plus chère que la version 4 E-Hybrid proposée aux alentours de 110.000 euros.
Comparaison Panamera 4 E-Hybrid VS - Panamera Turbo S E-Hybrid
| Panamera 4 E-Hybrid | Panamera Turbo S E-Hybrid | |
| Moteur thermique | V6 330 chevaux | V8 550 ch |
| Moteur électrique | 136 ch - 100 kW | 136 ch - 100 kW |
| Puissance totale | 462 ch | 680 ch |
| Couple combiné | 700 Nm | 850 Nm |
| 0-100 km/h | 4.6 s | 3.4 s |
| Vitesse de pointe | 278 km/h | 310 km/h |
| Conso NEDC | 2.5 l/100 km | 2.9 l/100 km |
| Autonomie NEDC | 51 km | 50 km |
