Avec son architecture à moteur arrière central, BMW fait une nouvelle fois référence à son ancien supercar M1. Arrière coupé à la serpe, écopes latérales, orange... tout fleure bon les années 80. Or nous sommes bien en 2019. Exemple : les phares et feux arrière à technologie laser et les panneaux noirs sont en fibre de carbone recyclée.
Autre différence fondamentale, c’est un petit 4 cylindres 2 litres essence qui hurle, associé à l’électrique pour développer 600 chevaux. Hybride rechargeable, la Vision M évoque donc plutôt une seconde génération d’i8. Là où le coupé actuel s’arrête à 55 km, le Vision M Next revendique 100 kilomètres d'autonomie en électrique. Les performances sont aussi saisissantes, avec un 0-100 km/h en 3 secondes, la vitesse maximale étant assurée à 300 km/h.
https://twitter.com/BMWGroup/status/1143436164898201600
BMW ne s'épanche pas davantage sur les caractéristiques épurées, à l'image du poste de pilotage biplace. Là où 3 écrans pourraient se relayer, le coupé n’offre qu’un volant et un système d’affichage à réalité augmenté au conducteur. Autre anecdote : les porte-gobelets sont gyroscopiques, gérant ainsi les virages sans éclabousser son latte machiatto.
Outre ce concept, le Motorrad Vision DC vient livrer la vision deux-roues électrique du constructeur, apportant aussi un curieux prototype fonctionnel. Ce dernier « Power BEV », sur base de Série 5, porte les moteurs électriques du futur iX3 ou du iNext, avec plus de 720 ch. BMW compte en effet pousser son objectif de 25 électrifiées d’ici 2023, avancé ainsi de deux ans. Incluant la Mini E, ce but inclut l'hybride rechargeable X1 xDrive25e ainsi que la berline électrique i4.
+14
