Lancée en 2015, la version hybride rechargeable du Série 2 Active Tourer a reçu un restylage l’an passé. Seulement seulement esthétique, cette mise à jour s'enrichit d’une évolution mécanique, désormais disponible à la vente en France en ce mois d’août 2019.
La plastique du monospace compacte allemand n’a pas été modifiée sur cette version, déjà remaniée en 2018. C’est sous les sièges arrière que la nouveauté est réelle, au niveau de la batterie. Pour rappel, la capacité du coffre est tronquée à 400 litres, contre 468 en version essence ou diesel.
Adieu le pack de 7,7 kWh (6,1 utiles), la capacité a été portée à 10 kWh (8,8 utiles). Malgré le passage de la norme NEDC à WLTP, l’autonomie en roulage 100% électrique passe de 41 à 53 kilomètres ! La consommation moyenne est aussi en chute libre : entre 1,7 et 1,9 l/100 km, contre 2,3 et 2,7 l/100 km, soit une baisse de 25% environ.
Attention, ces valeurs ne sont pas celles indiquées officiellement à l’achat. En effet, le millésime 2019 garde des données « bâtardes » en « NEDC corrélée ». Il faudra faire avec 1,9 à 2,1 l/100 km et 42-47 g/km de CO2, contre 38-42 en valeurs WLTP. Selon BMW, la charge à 100% prend « environ 5 heures » avec le câble de série, à une puissance de 2,3 kW. Via Wallbox ou borne publique, la puissance de 3,7 kW permettrait de réduire cette durée à 3h15.
Précision, l’association essence-électrique reste identique à la version précédente, à boîte automatique 6 vitesses. Le 3 cylindres 1,5 litre essence 136 ch se couple au bloc électrique 88 ch pour une puissance cumulée de 224 chevaux, et au couple de 385 Nm. Le 0-100 km/h est conservé en 6,7 secondes, pour une pointe de 202 km/h.
Le constructeur bavarois n’a pas chamboulé la gamme du Série 2 Active Tourer. La finition de série Première adopte les jantes alliage 17 pouces, climatisation, écran 6,5 pouces ou la banquette fractionnable en 3 parties.
Le niveau Lounge apporte entre autres le radar de recul, le régulateur de vitesse et hayon électrique. Sport et Luxury complètent avec les phares à diodes, le GPS ou les sièges avant chauffant, M Sport profitant en plus d’un kit extérieur dédié et d’une sellerie tissu/Alcantara.
Le monospace "plugin" est désormais disponible à la commande en France. Démarrant à 40.400 euros, soit un tarif inchangé par rapport au précédent modèle, il est décliné en 5 finitions pour les particuliers et en une seule finition pour professionnels :
| Modèle | Tarifs TTC client |
| BMW 225xe Active Tourer Premiere BVA6 | 40 400 € |
| BMW 225xe Active Tourer Lounge BVA6 | 41 950 € |
| BMW 225xe Active Tourer Sport BVA6 | 45 250 € |
| BMW 225xe Active Tourer Luxury BVA6 | 46 650 € |
| BMW 225xe Active Tourer M Sport BVA6 | 47 500 € |
| FINITION ENTREPRISE | |
| BMW 225xe Active Tourer Business Design BVA6 | 42 300 € |
À noter : la LLD est disponible sur tous les modèles hormis Business Design, entre 592 €/mois pour la 225xe Première et 670€ pour la finition M Sport, pour un contrat de 3 ans et 30.000 km/an avec 1er loyer de 10%.
