En 2019, Renault annonçait, enfin, des motorisations hybrides au sein de sa gamme. Ces versions ont été officiellement présentées au public au Salon de Bruxelles, que vous pouvez découvrir jusqu’au 19 janvier. Parmi elles, le Captur E-Tech plug-in, déclinaison hybride rechargeable. Mais ce SUV ne sera pas seul, puisqu'il sera accompagné de la Mégane qui sortira elle aussi en 2020.
En marge des Clio et Captur hybrides, Renault a (re)confirmé une Mégane essence-électrique. La compacte française reprendra la motorisation hybride rechargeable, baptisée E-Tech plug-in. Elle sera identique à celle du Captur, qui délivre 160 chevaux. Combinant un bloc essence 4 cylindres 1,6 litre et deux moteurs électriques, elle est associée à une batterie de 9,8 kWh.
Malgré une aérodynamique favorable, la Mégane E-Tech plug-in est plus imposante (+13 cm), et plus lourde de 100 à 150 kg. Conséquence, elle devrait consommer davantage que les 1,5 l/100 km et 32 g/km annoncés sur le SUV. L'autonomie en tout électrique devrait se situer aux environs de 45 km. La recharge sera identique, avec une puissance maximale de 7,2 kW soit 3 heures environ par plein.
En France, le break Estate sera le premier à recevoir le moteur hybride rechargeable. Le lancement devrait intervenir cet automne selon nos informations. Pas de panique pour les amateurs de la berline 5 portes, elle suivra les semaines suivantes.
Quant au prix, il n’est pas encore communiqué. Cependant, nous savons qu'il sera plus élevé que celui du Captur E-Tech plug-in, démarrant à 33.600 €. La Renault Mégane E-Tech plug-in berline devrait ainsi démarrer au-delà des 35.000 €. Le break Mégane Estate sera légèrement plus onéreux, car vendu actuellement 1.000 € plus cher.
Le break Renault Mégane Estate, ici en version GT
