Révélé en fin d’année dernière, le nouveau Renault Arkana démarre sa carrière en France avec une première campagne de communication nationale. On a sélectionné pour vous les 5 choses à savoir sur ce SUV d’un nouveau genre.
Après le SUV, l’automobile a adopté le format de SUV Coupé. Cette carrosserie, toujours 5 portes, adopte une silhouette de berline ou coupé au niveau du toit. Longtemps réservée aux modèles haut de gamme, notamment chez les marques allemandes, elle débarque désormais chez les constructeurs généralistes.
Renault est le premier à « tirer » avec l’Arkana et espère attirer une nouvelle clientèle. Plus long que le Captur (4,22 m) et le Kadjar (4,45 m), le nouvel Arkana mesure 4,56 mètres pour une hauteur contenue à 1,57 m.
En plus d’adopter un format inédit, le SUV-coupé hérite d’une version hybride. Techniquement, la mécanique est la même que la Clio E-Tech et le Captur E-Tech. Un bloc essence 1,6 litre 94 chevaux, un moteur électrique de 36 kW (48 ch) et un démarreur de 15 kW (20 ch) assurent un cumul de 143 chevaux. Le tout se transmet aux roues avant, grâce à une boîte automatique.
Cette version hybride est donc plus puissante que la déclinaison essence « TCe 140 EDC FAP ».
Dotée de cellules lithium-ion, la batterie se limite à 1,2 kWh de capacité énergétique. C’est 10 fois moins qu’une hybride rechargeable. En revanche, elle permet toutefois de rouler brièvement en mode 100 % électrique, à l’instar d’une Toyota Yaris Hybride.
Cela est possible sur plusieurs centaines de mètres. Sous réserve de garder le pied léger sur l’accélérateur. Elle se recharge lors des phases de freinage et de décélération. Selon Renault, l’Arkana E-Tech peut rouler en électrique jusqu’à 75 km/h.
Justement, par rapport au modèle essence, le Renault Arkana E-Tech possède un appétit faible. En cycle WLTP, sa consommation moyenne est de 4,9 l/100 km, contre 5,8 pour le TCe. Le SUV hybride émet également moins de CO2, 111 g/km en théorie, soit 20 de moins que la version essence.
En finition de base Zen, le nouveau SUV-Coupé hybride de Renault débute à un prix de départ de 31 200 euros, soit 1 500 euros de plus que la version essence classique. Il existe deux autres finitions, « Intens » à 33 600 € et « R.S. line » au kit extérieur spécifique à 36 200 €.
Pour les pros, Renault propose une finition spécifique « business » qui est facturée 31 900 €.
