Elle ressemble à un prototype conçu uniquement pour battre des records. Pourtant, la Volkswagen Mission Efficiency partage 80 % de ses composants avec la nouvelle ID.Polo électrique. Batterie, moteur, trains roulants : derrière cette carrosserie spectaculaire se cache donc une technologie étonnamment proche de la série.
Et les résultats sont impressionnants. Volkswagen revendique un coefficient de traînée de seulement 0,158, ainsi qu'une consommation de 6,48 kWh/100 km obtenue dans des conditions idéales sur piste.
Mais le constructeur allemand a également voulu confronter son prototype à la route. La Mission Efficiency a ainsi parcouru 1 278 km entre Wolfsburg et Vienne, en passant par la Pologne et la République tchèque. Malgré une partie du voyage effectuée sous la pluie et une vitesse ayant atteint 138 km/h, elle n'a nécessité qu'un seul arrêt pour recharger.
Au terme du parcours, sa consommation moyenne s'est établie à seulement 7,51 kWh/100 km, ou 6,89 kWh/100 km en écartant les pertes liées à la recharge. Des performances qui lui permettent de revendiquer plusieurs records d'efficience.
Comment Volkswagen est-il parvenu à un tel résultat ? Que reste-t-il vraiment de l'ID.Polo sous cette carrosserie ? Et certaines des solutions développées pour la Mission Efficiency pourraient-elles se retrouver un jour sur nos voitures électriques ?
Andy David a découvert l'unique exemplaire de la Volkswagen Mission Efficiency pour découvrir les secrets de cette étonnante chasse aux kilowattheures.
