La Mercedes Classe C berline existe désormais en version 100 % électrique, avec une plateforme spécifique.
Attention, une Classe C peut en cacher une autre. A côté de la version thermique/hybride, Mercedes propose donc une 100 % électrique, sur une plateforme dédiée à ce type de moteur, la MB.EA.
Pas question en revanche d'avoir un look original comme sur les EQE et EQS, cette Classe C revient à une silhouette traditionnelle, même si la base électrique peut se deviner avec l'empattement XXL de quasiment trois mètres. L'auto est d'ailleurs imposante pour une Classe C, avec 4,88 mètres de longueur. Elle se distingue de la Classe C thermique avec la nouvelle grosse calandre d'aspect chromé, inspirée d'anciens modèles.
Un gros gabarit qui profite à l'espace arrière. Le coffre a un bon volume de 470 litres. A cela s'ajoute un frunk de 101 litres.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4 883 mm |
| Largeur avec rétros | 2 066 mm |
| Hauteur | 1 503 mm |
| Empattement | 2 962 mm |
| Volume de coffre | 470 litres |
| Volume de coffre sous le plancher | 101 litres |
Vue intérieure d’un véhicule haut de gamme équipé d’un large écran numérique
La planche de bord est reprise au GLC électrique, un partage d'éléments habituel chez Mercedes. La présentation fait la part belle aux écrans, avec en série une instrumentation numérique 10,3 pouces, un écran tactile 14 pouces et même un insert digital de 14 pouces face au passager, qui devient un écran tactile fonctionnel en option. Une autre option permet d'avoir l'Hyperscreen, qui rassemble tous ces écrans en un immense sur toute la largeur ! Forcément, il reste peu de boutons physiques !
Une seule configuration technique pour commencer, la 400 4MATIC, qui est donc une transmission intégrale. La puissance est de 360 kW, soit 489 ch. Cette variante passe de 0 à 100 km/h en 4,0 secondes. Sa vitesse maxi est de 210 km/h.
La 400 4MATIC est associée à une batterie d'une capacité utile de 94,5 kWh. Cela donne une autonomie en cycle mixte de 762 km en configuration de base.
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Pour la recharge, il y a en série un chargeur embarqué 11 kW. Un 22 kW est en option. Pour la recharge rapide DC, grâce à l'architecture 800V, c'est 330 kW. De quoi passer de 10 à 80 % de charge en 22 minutes seulement.
Les commandes sont ouvertes depuis le 5 mai 2026, avec un prix de départ de 67 099 € dans le configurateur de Mercedes.
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