La Classe C électrique n’a pas attendu longtemps avant de voir sa gamme s’étoffer. Lancée en France avec une unique C400 4MATIC de 489 ch, la berline accueille désormais une C300 4MATIC. Une déclinaison toujours très musclée, mais qui mise surtout sur une batterie plus petite pour se positionner sous sa grande sœur.
Pas question de transformer la Classe C en paisible familiale pour autant. Avec deux moteurs électriques, la C300 4MATIC développe 310 kW, soit 421 ch, et conserve les 800 Nm de couple de la C400. Le 0 à 100 km/h demande 4,5 secondes, contre 4 secondes pour la version de 489 ch. La transmission intégrale n’entraîne le moteur avant que lorsque les conditions l’exigent afin de limiter la consommation.
Essai Mercedes C400 4Matic : une grande routière électrique qui coche presque toutes les cases
La principale différence se trouve sous le plancher. La batterie affiche 85 kWh utiles, contre 94 kWh pour la C400. Mercedes France annonce 682 km d’autonomie WLTP dans la configuration actuellement présentée sur son site, contre 753 km pour la C400. Selon les équipements retenus, le constructeur communique jusqu’à 690 km.
La puissance de recharge maximale passe de 330 à 320 kW. Autant dire que les clients ne verront quasiment pas la différence… Mercedes annonce toujours 22 minutes pour passer de 10 à 80 %, avec jusqu’à 290 km d’autonomie récupérés en dix minutes dans les meilleures conditions. L’architecture électrique reste en 800 volts.
Pour le reste, rien ne change vraiment. La C300 conserve un coffre de 470 litres et un compartiment avant de 101 litres. Suspension pneumatique AIRMATIC, roues arrière directrices et grand MBUX Hyperscreen restent disponibles en option. D’autres variantes à propulsion et plusieurs capacités de batterie doivent encore rejoindre la gamme.
Budget ? On a un ticket d'entrée à 62 999 € pour cette C300, contre 66 399 € pour la C400. Sur le papier, cette nouvelle version de la Classe C électrique se place face à une concurrence déjà solide. Chez BMW, l’actuelle i4 xDrive40 développe 401 ch, dispose d’une batterie de 81,3 kWh et annonce 547 km WLTP. Elle démarre à 67 750 €.
À un niveau de prix inférieur, la Tesla Model 3 Premium Grande Autonomie à transmission intégrale reste aussi une référence : 49 990 €, 660 km WLTP et un 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. La BYD Seal Excellence AWD est également bien placée avec 530 ch et 520 km WLTP pour 50 990 €. Mais une Mercedes reste une Mercedes… Enfin, qui sait ?
