Suite à son renouvellement en 2021 et toujours proche du Peugeot Partner, le Citroën ë-Berlingo Electric propose deux carrosseries, autorise jusqu’à 275 km d’autonomie et dispose de 800 kilos de charge utile.
Comme son aîné, l'utilitaire se décline en deux versions. Le Berlingo M affiche une longueur de 4,40 mètres, contre 4,75 mètres pour le Berlingo XL. Leur volume de chargement diffère donc, de 3,3 m3 pour le premier et de 4,4 m3 pour le second. Tous deux présentent toutefois la même hauteur de 1,84 mètre, et le même poids de chargement maximal, à 800 kg. La marque ouvre plusieurs combinaisons, jusqu'à deux portes coulissantes, et à porte arrière à ouverture maximale de 180°.
La cabine de l'ë-Berlingo offre des configurations 2 places classique ou 3 places "Extenso", ainsi que 113 litres de rangements. Tout aussi modulaire que les déclinaisons thermiques, le Berlingo électrique peut se rabattre le siège passager pour augmenter la longueur de 1,2 mètre.
Identique en tous points au grand utilitaire ë-Jumpy, le moteur développe une puissance de 100 kW (136 ch) et un couple de 260 Nm. L'utilitaire peut atteindre 130 km/h en pointe et propose 3 modes de conduite :
- Eco : 60 kW/190 Nm, utile en l'absence de chargement, en ville ou en cas de batterie faible
- Normal : 80 kW/230 Nm, c'est le mode par défaut
- Power : 100 kW/260 Nm, aucune limitation pour les charges lourdes ou conduite sur voie rapide.
Logée à plat sous le plancher, la batterie lithium-ion du Berlingo électrique ne modifie pas l'habitacle. Sa capacité est la même que pour tous les véhicules électriques PSA soit 50 kWh. Elle est également garantie 8 ans ou 160.000 km. Citroën délivre aussi un certificat de batterie après 1 an ou 20.000 km, puis tous les deux ans et 40.000 km.
En cycle WLTP, théorique et comprenant 30% de charge donc 240 kg, l'autonomie est de 275 km. Elle peut varier en fonction du chargement, du type de conduite, du trajet ou de la température. Consultez l'onglet de simulateur de recharge pour plus d'informations.
Dans l'écran central tactile, un menu spécifique est pratique pour le conducteur. Il indique la consommation moyenne, le taux de charge en pourcentage et permet de différer la charge du véhicule.
Comme ses cousin Peugeot Partner, le Berlingo électrique peut se charger via deux types de courant. En AC, la puissance est de 7,4 kW (ou 11 kW en triphasé), soit 7h30 de charge. En DC, la prise Combo permet de grimper jusqu'à 100 kW de puissance et récupérer 80% d'électricité en 30 minutes.
En remplacement de la trappe pour réservoir de carburant des versions thermiques, la trappe de charge est sur le flanc arrière gauche du véhicule.
La commercialisation du nouveau Berlingo électrique a débuté en septembre 2021. Décliné en cinq versions, l'utilitaire électrique de Citroën débute à partir de 30 500 € HT avant application du bonus écologique.
| Finition | Taille M (4,4 m) | Taille XL (4,75 m) |
| Control | 30 500 € | - |
| Club | 31 350 € | 32 200 € |
| Driver | 32 550 € | - |
| Cabine approfondie | - | 33 650 € |
| Berlingo Electric 2013 | ë-Berlingo 2021 | |
| Moteur électrique | Synchrone à aimants permanents | Synchrone à aimants permanents |
| Puissance | 67 ch - 49 kW | 100 kW - 136 ch |
| Couple | 200 Nm | 260 Nm |
| Vitesse max | 110 km/h | 130 km/h |
| 0-100 km/h | 19,1 s | NC |
| Capacité batterie | 22,5 kWh | 50 kWh |
| Garantie batterie | 8 ans ou 100.000 km | 8 ans ou 160.000 km |
| Autonomie WLTP | 138 km | 275 km |
| Charge rapide | CHAdeMO 22 kWh (option) | Combo 100 kW |
| Rayon de braquage | 11,5 m | 10,8 - 11,5 m |
| Longueur | 4,38 - 4,63 m | 4,40 - 4,75 m |
| Largeur | 1,81 m | 1,92 m |
| Charge utile max | 695 kg | 800 kg |
| Volume utile | 3,3 à 4,1 m3 | 3,3 m3 à 4,3 m3 |
| Prix | A partir de 25.000 € HT | NC |
La première génération de l'utilitaire a été présentée fin 2012 au Salon de Hanovre et lancée en 2013. Le Citroën Berlingo Electric héritait aussi de deux carrosseries de 4,38 et 4,63 m, avec un volume de 3,3 à 4,1 m3, et jusqu'à 695 kg de chargement.
Moins performant, l'ancien modèle étrennait un moteur électrique de 67 ch (49 kW) de puissance et 200 Nm de couple. Sa vitesse de pointe était néanmoins limitée à 110 km/h pour un 0 à 100 km/h abattu en 19,1 secondes. Un Mode Eco venait aussi limiter la consommation des équipements. La batterie 22,5 kWh, garantie de 8 ans ou 100.000 km, promettait 170 km NEDC ou 138 km WLTP.
Sur prise Type 2, en AC, la durée de la charge est de 8h30 avec une prise 14A (prise Green’Up Legrand) et 15h00 avec une prise 8A. Par contre, la recharge rapide n'est compatible qu'avec le standard CHAdeMO (option), pour recharger à 80% en 30 minutes.
L'utilitaire Citroën Berlingo électrique était uniquement proposé dans une formule avec achat de la batterie. Son prix affichait 27.000 € HT hors options mais était compatible avec le bonus écologique.
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