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Bonjour, Oui désolé j'ai rédigé hier soir un peu rapidement. Donc j'attends ma MG4 depuis 3 semaines et je la récupére enfin vendredi apm à la concession MG de Toulouse. J'ai profité de cette attente pour passer de longues heures sur ce forum et apprendre plein de choses sur le véhicule. Je précise que ce sera ma première VE. Ma femme roule en électrique depuis 1 an et elle m'a largement converti. Ce sera recharge à domicile via Wallbox, et recharge "rapide" lors des déplacements pour les vacances, en prenant le temps !

Nous sommes deux avec la même dégradation

Je ne pense pas que ca vienne de la borne, dans un cas superchargers tesla, essai de plusieurs bornes, autre fois total, echec a plusieurs reprises, mais reboot et marche... il me semble que le pb vient plutot de la voiture. En esperant que ca ne se reproduise pas trop souvent. Toutes les autres raisons citees sont possibles ce n est pas rassurant

Nouveau catalogue France : https://azure-eu-assets.contentstack.com/v3/assets/blt84e01a6904dbd2e8/blt87151b43208c63db/6ae844dad377df7c44b2fba9/Liste_de_prix_Volvo_EX60_et_EX60_Cross_Country_MY28_au_2_novembre_2026_BD.pdf

Si confirmation écrite garantie 8 ans, c'est une bonne affaire

Il devait y avoir liquide de freins et liquide de refroidissement.

Les stations à 500 kw, sont pour le 800V de le concurrence ou pour les futures Tesla?

hors sujet mais voila mon annonce sur le site vous pouvez vous en inspirer librement Bonjour, avant de valider votre trajet, je tiens à vous rappeler les règles que je fixe : je ne prend pas les autoroutes à péage , c'est une voiture électrique, je vais donc faire un ou plusieurs arrêt recharge selon la disponibilité des bornes , du trajet et de la consommation générale, ces recharge peuvent prendre entre 25 et 60 minutes. sur les trajets longue distance, si vous êtes avec nous pendant la pause de midi, prévoyez votre casse croute , en général , l'arrêt déjeuner sera sur une aire de recharge , trop souvent sans possibilité de restauration. véhicule NON fumeur et sans animal. je préviendrais des heures du passage et des lieux exact de rendez vous au fur et à mesure de mon trajet, inutile d'être au lieu de rendez vous à l'heure donnée par le site, il est faux puisque je roule à mon rythme tranquille et pas en excès de vitesse comme calculé par un système informatique qui n'as pas de permis de conduire. pour les lieux de rendez-vous et de dépose, j'accepte un détour maximum d'un km, si le lieu est différent et sur mon trajet sans le moindre détour , je vous prend et dépose ou vous voulez. le coffre de la voiture est plein, vos bagages devront rester avec vous à l'arrière. prévoir que vous n'y serez peut être pas seul, laisser de la place pour l'autre passager et son bagage. selon le nombre de passager et leurs destination, je me réserve le droit de changer l'itinéraire, sans que le lieu de dépose change , sauf accord entre nous. je ne suis pas responsable des aléas de la route, bouchons, travaux, intempéries, etc... l'heure d'arrivée ne peu donc en aucun cas être garantie, surtout celle indiquée par le site. si vous acceptez ces règles, alors vous êtes le bienvenue à bord.

Je ne cherche absolument pas la puissance à tout prix. Une puissance supérieure à 400 kW (un peu plus de 500 ch en "old money" comme dirait Coulthard), qui est déjà énorme, n'a pas grand sens, et est quasiment inexploitable sur route ouverte. Ayant connu dans ma vie les 3 types de transmission (FWD, AWD, RWD) sur des véhicules typés sport, ce que je cherche, c'est une berline propulsion à caractère sportif et qui donne du plaisir de conduire dans le sinueux (le fameux "plaisir de conduire" de l'ancien slogan de BMW), et qui soit sobre en conduite coulée. Un 0-100 km/h autour des 5 s est largement suffisant me concernant. C'est d'ailleurs ce que faisaient la BMW 340 i F30 (que je citais dans mon post précédent) ou la BMW M3 E46. C'est pourquoi je proposais une puissance de 275 kW en RWD sur une possible i3 en version 30, au vu de sa masse estimée au doigt mouillé. C'est tout à faisable industriellement : la Tesla M3P a un moteur AR de 300 kW environ, de même qu'une Zeekr 7GT propulsion. Les avantages sont nombreux : 1) Gain de masse du fait du gain sur le moteurs et les transmissions AV (NB : un "gros moteur" AR pèse moins lourd que deux "petits moteurs" AR et AV), et du fait d'une batterie mesurée. 2) Train AV léger de la propulsion, et AR mobile en sortie de virage quand on met la sauce, avec un ESP permissif (sur une 4 RM, l'effet n'est pas le même car quand on met la sauce, le moteur AV va être en action et la dérive plus difficile). Malgré tout, très bonne motricité grâce au centre de gravité bas du VE, 3) Meilleur packaging : possibilité d'un gros frunk grâce à la place libérée à l'AV. 4) Moins cher et donc plus accessible qu'une 4 RM (cf. 1)) Où je te rejoins, c'est que les constructeurs ont peu de chances de se lancer dans la production de telles versions, non pas pour des raisons de faisabilité ou de désavantages dynamiques flagrants (cf. arguments ci-dessus), mais parce que de moins en moins de personnes sont intéressés par de telles voitures (propulsions puissantes et typées sport), à part quelques vieux dinosaures comme moi : les châssis dynamiques et le plaisir de les conduire sont passés au second plan des critères de choix d'un véhicule. Pourquoi donc produire des voitures qui ne rencontreront que très peu de public ? Perso, j'ai déjà quasiment tout ce qui me faut avec ma TM3 SR+ propulsion, relativement légère grâce à une petite batterie, son gros moteur de 239 kW à l'AR et ses 5"6 s de 0 à 100 km/h., son châssis rigoureux et joueur et son ESP un peu permissif, son remarquable appétit de chameau permettant une autonomie suffisante, et un super-packaging permettant une bonne habitabilité et un immense coffre et un gros frunk. Mais voilà, j'en changerai un jour, j'aimerais bien quitter la marque qui n'est pas au niveau des excellents produits qu'elle offre, et j'attends donc patiemment une autre berline de ce type, en espérant que l'adoption rapide du VE aidant et le nombre et la diversité de ses clients augmentant, la masse critique de vieux dinosaure comme moi (ou mieux, de jeunes) sera un jour atteinte pour qu'un constructeur se décide à produire un tel modèle VE, pas trop dispendieux si possible (je regarde aussi en alternative plus radicale, du côté des prochaines berlinettes VE sportives).

ah oui donc c'est normal que ça ne rende pas les mêmes services que le système intégré d'un véhicule...

non, sur mon ordinateur pour préparer mes voyages, depuis que j'ai la TESLA, j'ai abandonné ces app extérieures

à toujours attendre on ne fait jamais rien un proverbe ancien disait qu'il faut battre le fer tant qu'il est chaud si tu est prêt, fonce, on ne connait pas l'avenir ni ce qu'il nous réserve.

Bravo ! Le choix du thème, c'est super cool, merci ❤️ dans les emails le logo n'est plus pixellisé, et le nom est lisible, c'est beaucoup mieux 👍 Et bon, sinon vous vous voulez garder un nom et un choix de couleur qui fait fournisseur de bornes électriques, c'est votre choix 😁 Vous étonnez pas si on vous demande des devis après 😁

ça peut aussi venir de la borne , de la connexion internet de l'appli ou encore de la banque liée à l'appli etc... Bienvenue dans le monde de la recharge rapide ou pas ...😂

J'ai parlé de la portière conducteur , pas de trappe . La mienne a été fabriquée en juillet 2022. La puissance de charge est apparue après la mise à jour moteur 2.1 .

Bonjour à toutes et à tous, Merci pour vos retours, même s"ils ne sont pas tous bons 😅. J'ai tout lu, et une bonne partie est déjà corrigée. Ce qui est déjà réglé : Le look Automobile Propre est de retour, pour ceux qui le veulent Vous êtes plusieurs à regretter le vert d’avant. Vous pouvez le retrouver dès maintenant : tout en bas de la page, cliquez sur « Thème » puis choisissez « Automobile Propre (classique) ». Le vert, le logo et la police d’avant s’appliquent alors à tout le forum. Vous pouvez revenir au thème Bevolt de la même façon, quand vous voulez. Les sujets non lus se repèrent à nouveau d’un coup d’œil @artoutitouet @marcs l’avaient signalé, l’indicateur des nouveaux messages était devenu trop discret. Il est maintenant jaune vif, dans vos sujets suivis comme dans les catégories, en mode clair comme en mode sombre. Les derniers articles sont revenus dans la colonne de droite Merci @Pyrampour la remarque. Les cinq derniers articles du site s’affichent de nouveau à droite de la page d’accueil du forum, sur ordinateur. Les mails du forum ont retrouvé un logo lisible @mic78999: le logo était blanc sur fond gris, donc quasiment invisible. Les notifications affichent désormais un logo net, quel que soit votre écran, et même si votre messagerie est en mode sombre. Petit détail pour ceux qui suivent le forum par RSS : le flux porte maintenant le nom Bevolt, et vous n’avez rien à changer. Ce qui va s’arranger petit à petit Les mails qui arrivent dans les indésirables L’adresse d’envoi est nouvelle, alors certaines messageries s’en méfient encore. Si vous trouvez un mail du forum dans vos indésirables, marquez-le comme « non indésirable » et ajoutez [email protected] à vos contacts. Plus vous serez nombreux à le faire, plus vite les choses rentreront dans l’ordre. Le site bloqué depuis certains ordinateurs du bureau Les filtres des entreprises se méfient des adresses qui viennent d’apparaître, et c’est le cas de bevolt.com. L’accès va se rétablir progressivement, au fur et à mesure que ces outils le reconnaissent. Ça ne dépend malheureusement pas de nous, mais ça va revenir. La fenêtre des cookies encore aux couleurs d’Automobile Propre Bien vu, @mic78999 ! C’est transmis à l’équipe technique, qui la mettra à jour très prochainement. Sur le nom, les couleurs et le reste Le nom Bevolt et la nouvelle charte sont des choix mûrement réfléchis, et ils ne changeront pas. On comprend que ça surprenne après tant d’années avec Automobile Propre, et on respecte ceux qui n’accrochent pas. Mais l'essentiel ne bouge pas, on garde la même équipe, vos comptes, vos messages, les modérateurs, et la liberté de parole qui fait ce forum. Si on n’a rien annoncé avant la bascule, c’est qu’on voulait créer un effet de surprise. Ça a plu à certains et moins à d’autres, un peu comme pour les couleurs. Et pour ceux qui craignent un mélange des sujets, pas d’inquiétude, les deux-roues et l’énergie auront leurs propres sous-forums. Vous pourrez continuer à ne suivre que ce qui vous intéresse. Merci encore pour vos retours, même difficiles, ils nous aident vraiment. Pour tout souci technique, le formulaire de contact reste à votre disposition évidemment. Julie

Bonjour, c'est la deuxième fois en quelques jours que le message "vérifications en cours" bloque ma tentative de recharge sur une borne rapide d'autoroute . Jamais de problème au cours d'une recharge à domicile sur prise 2.4 kw. J'ai pu avec difficultés débloquer le système en tentant diverses manoeuvres. C'est finalement le fait de rebouter le système que ce la s'est réglé. Il n'en reste pas moins qu'ayant le voiture depuis 2 mois seulement ce problème m'inquiète. Peut on le régler définitivement? Sait on pourquoi il se déclenche? y a t il une manoeuvre de déblocage authentifiée ? Merci par avance.

Le changement de dénomination du FSD à d'abord été fait en Chine et l'Europe à copié l'idée... R171.01 et R171.02 ne sont d'ailleurs pas uniquement des normes reconnues en Europe mais aussi sur 4 continents (Australie, Japon, Afrique du Sud, Nouvelle Zélande, etc...). Si l'Europe devait finalement refuser l'homologation du FSD supervised TAD selon R171 Serie 01 + les fameuses exceptions alors Tesla aurait comme possibilité de le faire homologuer selon R171 série 02 (sans exceptions) et cela serait aussi automatiquement valable au Japon par exemple. En fait pour le FSD en Europe, il y a maintenant 2 sujets distincts: TAD d'un coté, qui va arriver en Europe sous une forme où une autre. FSD unsupervised qui pourrait arriver d'abord avec un service de Cybercab en Europe et peut être plus rapidement que certains ne le pensent vu que Tesla vient d’anoncer un roadshow pour le présenter en Europe... mais pas de date prévue en France pour l'instant.

A part « revision des 4 ans, 96000km conformement au manuel constructeur » rien d’autre n’est mentionné sur la facture. Lave glace, filtre pollen et 2-3 trucs habituels, rien qui ne justifie 530€ en 1h30…

Ça dérive tellement que tu as du mal à suivre, ça ne s'appelle plus FSD. Maintenant on dit TAD ou en français TCA

Bonjour, Merci, effectivement ça sera une toute autre ambiance. Bonne attente à toi aussi.

J’aurai bien aimé en rouge !

+1 (peu importe que le véhicule autonome soit électrique ou pas). Ceux qui n’ont, vraiment, pas la possibilité de conduire se font délivrer une ordonnance pour un VSL 😉

Bizarre, j'ai toujours accès au menu" Plug and charge" dans l'appli (dans les réglages) je suis sur IOS

Dans ce carnet de garantie est mentionné les opérations a effectuer. https://cdn.mgmotor.eu/manuals/MG4_Carnet-de-Service.pdf Personnellement, je vais l'imprimer, et je demanderai a ce qu'il soit coché et tamponner a chaque visite. Dans le temps, il était fournis avec la voiture. Leurs histoires de suivi logiciel ne m'inspire pas confiance. Imaginons, les mecs ne remplissent pas correctement leurs suivi informatique, la concession ferme, adieu garantie. Et qui peut certifié que la concession va tenir 7 ans ? A l'heure actuelle, et vu la tournure que prend l'automobile, il vaut mieux être prudent.