Jusqu’ici dépendant des importations de véhicules fabriqués en Chine, BYD s'apprête à franchir un cap en Europe. La toute première usine européenne de l'entreprise prendra bientôt du service en Hongrie. C'est une question de semaines.
La firme de Shenzhen souhaite ancrer une partie de sa production au plus près du marché européen. Un choix qui répond autant aux tensions commerciales entre l'Union et la Chine qu’à la volonté de rassurer des consommateurs sensibles au lieu de fabrication.
BYD étend son réseau sur le Vieux continent
Parallèlement, le Chinois accélère le développement de son réseau. Un critère jugé indispensable pour s’imposer face aux acteurs locaux. Déjà présent sur 29 marchés du Vieux continent, BYD prévoit d’atteindre les 1 000 points de vente d’ici la fin de l’année, avant de viser les 2 000 sites d’ici fin 2026 selon Automotive News Europe. Une montée en puissance qualifiée « d’essentielle » par la direction européenne de l’entreprise, qui estime qu’un maillage dense est la condition pour gagner la confiance du public.
Le chinois BYD recadre le patron de Stellantis
Cette stratégie d’expansion s’appuie sur des résultats en forte progression. Sur les neuf premiers mois de l’année 2025, BYD a écoulé plus de 80 000 véhicules électrifiés en Europe, soit trois fois plus qu’il y a un an. Une dynamique qui encourage le groupe à envisager d’autres implantations industrielles, en Espagne et en Turquie notamment, afin de réduire encore sa dépendance logistique vis-à-vis de l’Asie. Cela ne fait plus aucun doute, l'Europe représente un marché stratégique à long terme pour BYD.
