Lucid espérait faire de sa future gamme plus accessible un levier de croissance décisif pour son avenir. Mais l'Américain va devoir patienter davantage avant de s’attaquer à un marché plus large que celui des grandes voitures électriques haut de gamme. Prévus pour fin 2026, les premiers véhicules qui reposeront sur la nouvelle plateforme électrique de Lucid ne seront finalement pas commercialisés avant le second semestre 2027...
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Cette architecture très attendue en interne doit donner naissance à plusieurs modèles, dont les SUV Cosmos et Earth. Un troisième véhicule, présenté comme plus fonctionnel et adapté aux activités de plein air, est également au programme. Sur le marché américain, Lucid vise un prix inférieur à 50 000 dollars (soit environ 43 000 euros) afin de descendre nettement en gamme par rapport à ses deux modèles actuels, les Air et Gravity.
Le constructeur assure que le développement se poursuit. Les prototypes et les groupes motopropulseurs Atlas sont déjà engagés dans une phase avancée d’essais, notamment par temps froid en Nouvelle-Zélande. Les batteries seraient quant à elles prêtes pour la production. Mais Lucid doit encore multiplier les véhicules de pré-production, terminer les homologations et valider ses processus industriels.
Ce retard pose question. La firme se trouve dans un contexte financier extrêmement tendu. Lucid a enregistré une perte nette de 1,26 milliard de dollars au deuxième trimestre 2026, pour seulement 405 millions de dollars de chiffre d’affaires. Depuis sa création, le constructeur aurait déjà accumulé 17,67 milliards de dollars de pertes.
Ses volumes restent trop faibles pour absorber ses coûts. La marque n’a livré que 3 953 voitures au deuxième trimestre 2026... Un résultat insuffisant au regard des investissements nécessaires pour développer et produire ces modèles. Le nouveau patron de Lucid, Silvio Napoli, prévoit 1,4 milliard de dollars d’économies cette année, notamment grâce à une réduction des dépenses et du fonds de roulement.
Cela ne va vraiment pas pour cette marque américaine qui voulait rivaliser avec Tesla
Selon TechCrunch, la direction reconnaît avoir lancé certains produits trop tôt, réagi trop lentement aux défauts et insuffisamment investi dans le service après-vente. Sauf qu'en attendant, ce report prive temporairement la marque d'un projet susceptible d’élargir sa clientèle et d’améliorer ses volumes. Voire peut-être même de la sauver...
