Faire entrer un constructeur chinois aux tarifs compétitifs dans son réseau commercial comporte un risque : celui de détourner les acheteurs de ses propres marques. Pour Stellantis, qui compte notamment Peugeot, Citroën, Fiat et Opel, le développement de Leapmotor met forcément cette question dans le débat. Mais le principal intéressé assure apporter davantage de nouveaux clients qu’il n’en prend à ses partenaires.
Lors du lancement international du B03X en Espagne, Francesco Giacalone, responsable de la stratégie de marque, des produits et du marketing de Leapmotor International, a présenté une première analyse de sa clientèle. Selon ses déclarations rapportées par CarExpert, environ 90 % des acheteurs internationaux n’auraient choisi aucune marque du groupe Stellantis « si Leapmotor n’avait pas été proposée ».
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Le dirigeant évoque un cumul d’approximativement 150 000 ventes permettant de commencer à étudier ces comportements. La marque annonce spécifiquement 105 000 véhicules écoulés à l’étranger sur les huit premiers mois de 2026, contre 47 500 sur l’ensemble de 2025.
Et l’enjeu dépasse la simple cohabitation en concession. Stellantis détient environ 21 % du constructeur chinois et contrôle 51 % de Leapmotor International, la coentreprise chargée de son développement hors de Chine. Attirer des automobilistes qui lui échappaient donnerait donc du sens à cet investissement.
Leapmotor décrit aussi des acheteurs en moyenne huit à neuf ans plus jeunes que ceux des marques automobiles établies. Moins sensibles au prestige du blason, ils privilégieraient les équipements et les technologies accessibles pour leur budget.
Certains auraient même envisagé une voiture d’occasion avant de se tourner vers une Leapmotor neuve. Encore un bon point de pris pour la marque chinoise !
Mais, attention, il s'agit d'un portrait dressé par l’entreprise. Nous ne connaissons ni la méthode de l’étude, ni la taille réelle de l’échantillon interrogé, ni les résultats par pays. Impossible d’appliquer automatiquement ce taux de 90 % au marché français.
Ces premières indications ne règlent pas non plus la question à long terme. À mesure que Leapmotor élargira sa gamme, les comparaisons avec Peugeot, Citroën ou Opel se multiplieront. Pour Stellantis, le véritable test sera de conserver cette clientèle supplémentaire sans fragiliser les ventes de ses marques historiques.
