Citroën complète l'offre des C4 électriques. On rappelle que la compacte de la firme aux chevrons propose désormais deux carrosseries, la classique 5 portes et une berline à coffre, nommée C4 X.
Et leur déclinaison électrique ë-C4 laisse maintenant le choix entre deux options techniques. En plus du moteur de 100 kW associé à une batterie de 50 kWh, il y a maintenant un bloc plus puissant et une batterie plus grosse.
C'était une évolution attendue, car déjà réalisée sur d'autres modèles qui utilisent la base e-CMP, notamment les DS 3 Crossback et Peugeot e-208. Citroën a choisi de faire cohabiter un temps les deux fiches techniques, réservant d'ailleurs le nouveau duo moteur/boîte à la finition haute Shine.
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Il est donc possible avec elle d'avoir un moteur de 115 kW au lieu de 100 kW, soit 156 ch au lieu de 136 ch. Côté batterie, on passe de 50 à 54 kWh en capacité brute. Grâce à cette batterie plus grosse et un travail sur la baisse des consommations, l'autonomie homologuée en cycle WLTP progresse de manière notable.
Selon les modèles, l'autonomie peut ainsi atteindre 421 km, contre 360 km avec la batterie 50 kWh. L’autonomie devient donc correcte pour une compacte, un type de véhicule davantage destiné à être la première voiture du foyer, avec un usage familial.
Rien ne change en revanche côté recharge. En courant alternatif, il y a en série un chargeur monophasé 7,4 kW. Un triphasé 11 kW est proposé en option. Pour la recharge rapide courant continu, le maximum reste limité à 100 kW.
Sur la finition Shine, cet ensemble moteur/batterie coûte 44.600 € avec la ë-C4. L'écart de prix avec le bloc de 136 ch, encore disponible en Shine, est de 1.000 €. Pour la X, le prix est de 45.300 €.
