Pour ses débuts en Europe, Genesis a choisi de se concentrer sur une poignée de marchés. Avec d'abord une gamme 100 % essence dotée de grosses motorisations, la France a logiquement été tenue à l'écart. Elle l'est toujours alors que la marque coréenne compte maintenant trois modèles électriques dans sa gamme, la grande berline G80, le SUV familial GV70 et surtout le crossover GV60. Ce dernier est un cousin direct des Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6.
Dans la foulée de cette parentèle, le GV60 se refait une petite beauté qui concerne principalement la face avant. Un peu plus agressive, elle est aussi plus sobre et le dessin y gagne en cohérence. Les doubles feux évoluent dans leur technologie, mais pas leur forme, avec l'arrivée de "Micro Lens Array" qui annonce un éclairage adaptatif plus perfectionné.
A l'intérieur, on retrouve la symbolique commande de transmission en cristal rotative. Le gros changement est l'adoption d'un grand écran unique, qui remplace le double combiné de la précédente version. Une configuration que l'on a désormais à bord de toutes les Genesis.
Uniquement présenté en Corée, le nouveau GV60 ne donne pas encore de précisions sur son évolution technique. Mais on peut supposer qu'il adoptera la même batterie 84 kWh que le dernier Kia EV6.
Suite à ce rafraichissement, Genesis devrait commercialiser la variante sportive baptisée Magma qui reprendra la configuration mécanique de la Ioniq 5 N avec ses 478 kW... On regrettera d'autant plus son absence chez nous.
