L’arrivée du futur GLC AMG marque une étape importante pour Mercedes. L'Allemand veut prouver que le SUV électrique peut, lui aussi, devenir un symbole de performance. Il s'appuiera sur les éléments de la base AMG.EA, une architecture inédite dérivée des travaux menés autour du prototype GT XX, dont les 1 341 ch avaient démontré le potentiel des nouveaux groupes motopropulseurs maison.
Mercedes-AMG prépare une bête de course
Au cœur du projet, trois moteurs à flux axial. Une configuration particulièrement rare dans l’industrie qui promet un rendement supérieur et une réponse plus vive qu’avec des moteurs radiaux classiques. Un bloc est placé à l’avant, les deux autres sur l’essieu arrière afin d’optimiser la motricité. Ensemble, ils promettent de dépasser les 900 ch. De quoi répondre au futur BMW iX3 M !
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Pour exploiter ce niveau d’énergie, AMG mise sur une nouvelle génération de batteries cylindriques et une architecture 800 volts. L'ensemble est accompagné d'un système de refroidissement inédit capable d'assurer « une dissipation rapide de la chaleur ». L'engin pourrait également adopter une fausse boîte de vitesses afin de reproduire le le rugissement d'un V8. Un peu comme sur la Hyundai Ioniq 5 N.
Des sources ont indiqué à Autocar qu'AMG vise un temps de 0 à 100 km/h inférieur à 3,0 secondes. Voilà qui promet un beau bébé !
