Pour le lancement de la très attendue Neue Klasse, BMW a voulu marquer les esprits. Seule la version la plus performante a donc été présentée. Mercedes a d'ailleurs employé la même recette avec son nouveau GLC. Pour l'iX3, cela permet d'annoncer une autonomie de plus de 800 km, un 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes ou encore une charge de 10 à 80 % en 21 minutes avec un pic à 400 kW. Des valeurs qui, associées au style intérieur et extérieur entièrement renouvelé, ont souvent fait dire que BMW avait refait son retard sur les constructeurs chinois ou que l'innovation était revenue dans le camp des premiums allemands.
Essai BMW iX3 2026 : le SUV électrique premier de la Klasse ?
Bien entendu, cet iX3 50 xDrive ne pouvait rester bien longtemps la seule offre disponible et on attendait une descente en gamme. Voici la version "40". Premier changement de taille, il n'est plus associé au suffixe synonyme de transmission intégrale à Munich. Il s'agit donc du premier modèle propulsion de la Neue Klasse. Le moteur arrière affiche 235 kW (320 ch) et 500 Nm (240 kW à l'arrière du ix3 50). La batterie est également revue à la baisse avec 82,6 kWh.
Une recharge à 300 kW
Plus léger, le SUV électrique bavarois ne perd qu'une seconde en accélération et abaisse aussi sa consommation. Il est ainsi donné pour 14,6 kWh en cycle WLTP contre 15,1 kWh/100 km pour le modèle haut de gamme. Il parvient ainsi à afficher une belle autonomie de 635 km à mettre en rapport à sa taille et celle de sa batterie.
La puissance de charge, liée à la capacité de la batterie, descend de 400 à 300 kW. Mais cela ne change rien à la vitesse. Le 10 à 80 % réclame toujours 21 minutes et le iX3 40 pourra charger l'équivalent de 300 km d'autonomie en 10 minutes. Le chargeur en courant alternatif 22 kW est en option (11 kW en série).
Cette nouvelle version ix3 40 sera proposée cet été, à partir de 64 550 €, contre 71 950 € pour la 50 xDrive.
