Depuis plusieurs années, le Nürburgring est redevenu un terrain d'essai (et de communication) majeur pour les constructeurs de voitures électriques. Tesla y a occupé le devant de la scène avec sa Model S Plaid. Mais ça, c'était avant que les marques chinoises ne viennent bousculer la hiérarchie avec des modèles très puissants. L'Allemand Porsche, qui s'était récemment fait voler la vedette par la Xiaomi SU7 Ultra, revient aujourd’hui avec une version encore plus radicale de sa Taycan Turbo GT.
Mais la précision a son importance... Cette Taycan Turbo GT n’était pas exactement de série. En tout cas pas encore. L’exemplaire utilisé par Lars Kern, pilote d’essai Porsche, était équipé du pack Weissach, mais aussi du nouveau kit Manthey. Cette préparation a été spécifiquement pensée pour la piste. Le kit modifie des éléments clés de la voiture, comme l'aérodynamique, la suspension, les pneus, le freinage ou encore la gestion du moteur. Rien que ça ! On a donc là une version très affûtée de la berline électrique.
Et les résultats sont au rendez-vous. Avec ce tour bouclé en 6 minutes 55 secondes 533, Porsche améliore de douze secondes le précédent chrono réalisé par la Taycan Turbo GT équipée du pack Weissach en octobre 2023. Ce temps permet aussi à Porsche de battre de plus de neuf secondes le précédent record réalisé par la Xiaomi SU7 Ultra (7 minutes 4 secondes 957). Un notaire était présent pour certifier la performance, comme c’est désormais souvent le cas pour ce type d’exercice très surveillé.
Dans le détail, le kit Manthey joue surtout sur l’appui aérodynamique. À 200 km/h, la Taycan Turbo GT ainsi équipée génère 310 kg d’appui, contre 95 kg pour le modèle de série. À vitesse maximale (310 km/h), Porsche annonce 740 kg d’appui. Ces chiffres ne servent pas seulement à faire joli sur une fiche technique... Sur un tracé aussi rapide et bosselé que le Nürburgring, de telles caractéristiques permettent surtout de gagner en stabilité dans les grandes courbes ainsi qu'au freinage.
Record : la voiture électrique de Xiaomi bat la Porsche Taycan sur le Nürburgring !
Le travail ne s’arrête pas à la carrosserie. Le kit comprend aussi des jantes forgées de 21 pouces, des pneus Pirelli P Zero Trofeo RS homologués route mais clairement orientés circuit, ainsi qu’un freinage renforcé. Et ce n'est pas tout : la suspension active Porsche Active Ride, la transmission intégrale et les directions avant et arrière ont également été recalibrées. Bref, l’ensemble de la voiture a été revu pour un usage sur piste... Porsche n'était pas là pour enfiler des colliers de perles, mais bien pour reprendre son titre !
Enfin, la partie électrique a également été retouchée. La puissance maximale passe à 600 kW, soit 20 kW de plus que la Taycan Turbo GT standard. Le mode Attack permet même de disposer brièvement d’un surplus de puissance et d'atteindre les 730 kW pendant dix secondes, soit près de... 1 000 ch ! De quoi relancer la voiture entre deux virages sur un circuit où chaque portion compte. Autant de détails qui ont vraisemblablement fait la différence. On peut compter sur Xiaomi pour étudier cela avec attention.
Bonne nouvelle pour les amateurs de piste, le kit Manthey ne restera pas réservé à ce seul exemplaire. Porsche annonce qu’il sera disponible à la commande à partir de juin, sous forme de mise à niveau destinée aux Taycan Turbo GT équipées du pack Weissach. Nous ne connaissons pas encore son tarif, mais on peut imaginer que cela ne sera pas donné.
