Tindaya, ce nom ne vous dit rien ? Il s'agit pourtant d'un objet automobile qui devrait faire parler de lui dans les années à venir. Présenté sous forme de concept au dernier salon de Munich, ce SUV de 4,72 m annonce une évolution assez nette du style de la marque espagnole. Jusqu'ici, Cupra avait souhaité rester prudent. Le véhicule était présenté comme un manifeste de design, sans promesse claire de passage en série.
+8Mais une petite déclaration vient de tout changer... Markus Haupt, patron de Seat-Cupra, a déclaré à nos confrères d'Autocar que le Tindaya « sera sur les routes d’ici quelques années ». Cette phrase du dirigeant laisse évidemment entendre que les équipes de Cupra travaillent déjà à une version de série. Ce futur modèle viendrait se positionner au-dessus des Tavascan, Formentor et Terramar, avec l’ambition de faire entrer Cupra dans le cercle des SUV électriques familiaux haut de gamme, un segment très concurrentiel.
Le choix de ce segment n’a rien d’anodin. En Europe, les SUV de cette taille sont des modèles stratégiques pour les constructeurs généralistes et premium. Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC, mais aussi leurs équivalents électriques, occupent une place centrale dans les ventes et l’image de marque. Avec le Tindaya, Cupra viserait directement les BMW iX3, Volvo EX60 et autres Mercedes GLC électrique.
Sur le plan technique, le Tindaya devrait reposer sur la future plateforme SSP du groupe Volkswagen. Cette architecture est appelée à remplacer progressivement la base MEB utilisée par plusieurs modèles électriques actuels Elle doit permettre davantage de flexibilité. Audi devrait être la première marque du groupe à l’exploiter, avant Porsche puis d’autres constructeurs de la galaxie Volkswagen, dont Cupra.
Il y a tout de même une incertitude au niveau de la motorisation. En effet, le concept Tindaya avait été associé à l’idée d’un prolongateur d’autonomie, une solution qui combine une propulsion électrique et un moteur thermique utilisé comme générateur. Mais la marque ne confirme pas encore cette orientation pour le modèle de série. Markus Haupt indique vouloir conserver une marge de manœuvre jusqu’au dernier moment.
Cette prudence paraît logique. En Europe, le prolongateur d’autonomie n'a pas encore fait ses preuves, mais en Chine, les EREV cartonnent ! On peut donc imaginer deux versions : un Tindaya 100 % électrique, et un autre avec un prolongateur d'autonomie. Pour ce qui est du tarif, le futur Cupra Tindaya pourrait s’installer aux alentours des 70 000 euros, ce qui le placerait dans une zone plus premium que les modèles actuels de la marque.
IAA Munich 2025 – Cupra Tindaya : ce spectaculaire concept nous a ouvert ses portes !
C'est un positionnement risqué, mais cohérent avec la stratégie de Cupra qui cherche à s’éloigner peu à peu de son image de label sportif dérivé de Seat pour devenir une marque à part entière, plus ambitieuse et plus internationale.
