Pour les automobilistes qui parcourent de longues distances chaque mois, le différentiel financier à l’usage entre une voiture électrique et un modèle thermique est de plus en plus visible avec la hausse du prix des carburants. Selon une analyse publiée par l’ONG Transport & Environment, un conducteur qui roule 2 300 km par mois pourrait économiser autour de 200 euros en optant pour l’électrique, uniquement sur le poste énergie.
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Dans le détail, T&E part du principe qu'un parcours de 100 km en essence ou diesel coûte en moyenne 14,4 euros (un chiffre basé sur le prix moyen des carburants au cours de la première semaine d'avril 2026), contre seulement 5,6 euros pour une voiture électrique rechargée à domicile. Rapporté à une année complète, l’écart devient conséquent. Pour les gros rouleurs, l’économie potentielle s'approche des 2 400 euros par an.
Attention, il s’agit toutefois d’un ordre de grandeur. Les économies réelles dépendent des habitudes de recharge, du type de véhicule utilisé, du prix de l’électricité, mais aussi de la consommation réelle du modèle thermique pris comme référence. Une voiture électrique rechargée majoritairement sur autoroute sur des bornes rapides n’offrira pas le même bilan qu’un véhicule branché la nuit à domicile, éventuellement avec une offre tarifaire adaptée.
Mais l’intérêt de cette étude est aussi de rappeler que l’avantage économique de l’électrique ne concerne pas seulement les très gros kilométrages. Les auteurs du rapport estiment qu’un automobiliste français qui ferait 1 000 km par mois dépenserait actuellement environ 144 euros en carburant avec une voiture essence, contre 56 euros en électricité avec une recharge à domicile. Dans ce cas de figure, l’économie mensuelle atteint 88 euros. Une différence moins spectaculaire, mais significative sur un budget annuel.
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Précisons que l’étude se concentre sur les dépenses d’énergie et qu'elle ne tient pas compte du coût d’achat, de l’assurance, ou même de la décote. Autant d'éléments qui peuvent peser lourd dans le coût total de possession d’un véhicule. La voiture électrique dispose d’un avantage sur l’entretien. Mais le prix d’acquisition reste encore un frein pour une partie des ménages, malgré l’arrivée de modèles plus accessibles.
Cette analyse s’inscrit également dans un débat politique plus large autour du rythme d’électrification du parc automobile européen. T&E estime qu’un ralentissement des objectifs européens sur les émissions de CO₂ affaiblirait la transition et maintiendrait les automobilistes dans une dépendance plus forte aux carburants fossiles. Sur la dernière décennie, les voitures électriques ont permis à la France d’éviter l’importation de 33 millions de barils de pétrole, soit l’équivalent de 2,5 milliards d’euros économisés.
