Le groupe Volkswagen est dans une situation complexe. En Europe, pour faire des économies, il se trouve contraint à simplifier une gamme devenue trop riche au fil des ans. À contrario, il a besoin de lancer sans cesse de nouveaux modèles en Chine pour suivre le rythme, et surtout pour convaincre les clients de sa capacité à proposer des véhicules électrifiés compétitifs.
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Depuis le début de l'année, Volkswagen a présenté huit nouveaux modèles électrifiés en Chine, sans compter les Audi. Un programme chargé, dominé par la division SAIC-Volkswagen qui dévoile déjà le quatrième membre de la famille ID.Era. Après les ID.Era 9X, 8X et 5S, le SUV 5X est intéressant à plus d'un titre. Il s'agit tout d'abord de la première auto 100 % électrique de la gamme. Ce SUV est équipé d'un moteur de 155 kW et d'une batterie LFP fournie par CATL. Pour l'heure, sa capacité comme l'autonomie ne sont pas confirmées.
Quelle place en Europe ?
Selon certains médias chinois, cet ID.Era 5X pourrait venir en Europe. Sur le plan du style, il se placerait aisément aux côtés du dernier-né, l'ID.Cross. Le constructeur allemand a visiblement trouvé un nouveau style qui couvre simultanément ses besoins européens et chinois.
Néanmoins, le positionnement de cet ID.Era 5X s'avèrera plutôt ardu. Quelle place pour lui avec ses 4,56 m face aux 4,58 m d'un ID.4 en passe d'être révisé ? Cela passera probablement par un tarif plus abordable, à la manière du Skoda Elroq face à l'Enyaq. Les coûts d'adaptation à l'Europe seront sans doute inférieurs à ceux d'une version badgée VW du SUV tchèque, et avec une base de coûts elle aussi plus favorable. Car l'Elroq a beau être un succès, il n'est pas forcément très rentable.
Avec un tel modèle, VW pourrait répondre aux attentes de clients en quête d'un SUV électrique familial moins cher en s'opposant à la concurrence chinoise des BYD Atto 3 Evo ou MG S5.
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