Vous l’aurez certainement remarqué, les petites voitures électriques sportives commencent à se faire une vraie place sur le marché européen. Alpine A290, Peugeot e-208 GTI, Cupra Raval VZ, Volkswagen ID.Polo GTI, Opel Corsa GSE : plusieurs constructeurs veulent prouver que l’électrique peut aussi rimer avec plaisir. La marque Kia semblait bien partie pour rejoindre ce mouvement avec un EV2 GT. Mais ce ne sera finalement pas le cas.
Interrogée par Auto Express, l’équipe produit de Kia a confirmé qu’aucune version GT de l’EV2 ne figurait actuellement dans ses plans. Une déclaration qui tranche avec les ambitions affichées quelques années plus tôt par le constructeur. En 2024, son patron Ho Sung Song expliquait encore que Kia comptait décliner chacun de ses VE avec des versions sportives… Depuis, la marque a effectivement multiplié les variantes sportives.
Les EV3, EV4 et EV5 ont rejoint les EV6 GT et EV9 GT. Mais il n’en sera pas de même pour l’EV2. Il faut dire que cette auto évolue dans une catégorie différente, celle des petites voitures électriques où les marges sont nettement plus serrées. Développer une version plus puissante, avec des trains roulants spécifiques, des freins renforcés et une mise au point dédiée représenterait un investissement plus difficile à rentabiliser.
La porte ne semble toutefois pas totalement fermée. L’EV2 partage une partie de sa base technique avec la Hyundai Ioniq 3, dont une déclinaison N sportive est envisagée. Si Hyundai décidait d’aller au bout du projet et que le modèle rencontrait son public, Kia pourrait alors profiter d’une partie des développements réalisés pour revoir sa position.
Une éventuelle EV2 GT aurait en tout cas dû aller nettement plus loin que les versions classiques limitées à 145 ch. Pour rivaliser avec les petites sportives électriques déjà annoncées, une puissance aux alentours des 200 ch aurait vraisemblablement été nécessaire, le tout accompagné d’un châssis revu en profondeur.
Mais pour le moment, Kia se contentera donc de la finition GT-Line. Une déclinaison qui mise surtout sur une présentation plus dynamique sans offrir les performances d’une véritable GT. Un choix prudent financièrement, mais qui laisse le champ libre à Alpine, Peugeot, Cupra et Volkswagen sur un segment qui semble prometteur.
