Quelques jours seulement après avoir officialisé la production du Leapmotor B10 en Espagne, Stellantis et son partenaire chinois annoncent déjà la suite. Cette fois, c'est au tour de la Leapmotor B05 de rejoindre les plans industriels de l'usine de Saragosse. Une nouvelle étape dans la stratégie européenne du constructeur.
Le 16 octobre dernier, Stellantis célébrait le démarrage de la production du B10 dans son usine espagnole. Trois jours plus tard, Leapmotor confirme que sa compacte électrique B05 suivra le même chemin. Le constructeur n'a toutefois pas précisé de date officielle pour le lancement de cette nouvelle production. Selon des informations communiquées précédemment, celle-ci pourrait commencer au troisième trimestre 2027.
Le Leapmotor B10 fabriqué en Europe : une bonne nouvelle pour les acheteurs français
Ce choix n'a rien d'anodin. En s'appuyant sur les capacités industrielles de Stellantis, Leapmotor peut accélérer son implantation européenne sans devoir construire ses propres usines. Le groupe franco-italo-américain met à disposition ses installations, ses salariés et son réseau de fournisseurs. Une manière de développer rapidement la présence industrielle de son partenaire chinois. Et ça change tout !
Comme pour le B10, cette production européenne pourrait aussi avoir des conséquences sur le positionnement commercial de la B05. Actuellement importée de Chine, la compacte est soumise aux droits de douane supplémentaires appliqués par l'Union européenne aux voitures électriques chinoises (30,7 % dans le cas de Leapmotor). Une fabrication en Espagne permettrait d'échapper à cette surtaxe sur les véhicules finis.
Mais le gros intérêt chez nous, c'est l'accès à la prime CEE. Comme pour le B10, une production européenne pourrait faciliter l'éligibilité de la B05, à condition de respecter les critères environnementaux imposés. Il faudra notamment vérifier l'origine des cellules et le score environnemental du véhicule. Rien n'est donc automatique à ce stade.
Avant même cette aide, la B05 est déjà à des prix canons puisqu'elle est à partir de 25 400 euros, soit déjà un écart important avec la Peugeot e-308 ! Cette compacte de 4,43 m développe 218 ch et propose deux batteries de 56,2 et 67,1 kWh, pour des autonomies respectives de 401 et 482 km WLTP. Des caractéristiques intéressantes pour son positionnement tarifaire. Cette future production européenne pourrait donc permettre à Leapmotor de réduire encore ses prix.
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