Petit lifting pour le Velar, le SUV tendance coupé de Range Rover. Les retouches extérieures sont légères. Et c'est logique : le véhicule a fort bien vieilli ! Land Rover a donc juste revu la grille de calandre, le bouclier arrière (pour mieux intégrer les sorties d'échappements) et les signatures lumineuses.
Le véhicule peut recevoir de nouvelles optiques Pixel LED, plus efficaces que le Matrix LED : il y a dans chaque projecteur quatre modules de 67 LED. Cela permet de mieux adapter le faisceau lumineux aux conditions de la route. Le système est ainsi capable de s’assombrir autour de quatre véhicules venant en sens inverse pour éviter de les éblouir.
C'est à bord que le design change le plus. Le Velar reçoit une toute nouvelle interface multimédia. Les deux écrans de la console centrale sont remplacés par un seul de 11,4 pouces, en verre incurvé et flottant. La présentation se fait ainsi plus épurée et plus ergonomique, avec des réglages mieux placés. L'affichage des fonctions sur l'écran est ainsi promise plus pratique, avec par exemple des raccourcis vers les réglages du son et de la clim qui restent visibles en permanence sur les côtés. Range Rover reste donc fidèle au tout tactile. Il y a aussi une commande vocale grâce au système Alexa d'Amazon.
+3Du côté des motorisations, il y a du mieux pour la variante hybride rechargeable P400e. Elle associe toujours un bloc 2.0 essence de 300 ch à un moteur électrique de 105 kW, pour une puissance maxi cumulée de 404 ch. Mais la batterie a été agrandie, avec une capacité augmenté de 12 % à 19,2 kWh. L'autonomie en mode électrique passe de 53 à 64 km (cycle WLTP mixte).
Ce "nouveau" Velar est déjà disponible à la commande, à partir de 89.500 €.
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