Il y a eu un gros creux chez Audi, une longue période sans lancement majeur. Mais depuis un an, la marque rattrape le retard et enchaîne les nouveautés. Et si elle a étoffé son offre électrique avec les A6 e-tron et Q6 e-tron, l'accent a clairement été mis sur le renouvellement des piliers de la gamme thermique.
Au cours des derniers mois, Audi a ainsi changé l'A4 (devenue l'A5), l'A6 et le Q5. Et voici un autre très gros morceau, le renouvellement du Q3. Le SUV compact étant une des meilleures ventes de la firme, celle-ci n'a évidemment pas pris de risque. Le nouveau Q3 se place dans la continuité, même si des évolutions esthétiques notables aident à ne pas confondre les générations.
+6Le Q3 cède ainsi à la mode du regard sur deux étages, avec une fine bande en partie haute pour le style, et les fonctions principales d'éclairage cachées dans le bouclier avec les prises d'air. On retrouve la calandre Singleframe, toujours plus large. A l'arrière, les feux sont semblables à ceux de l'A6, avec deux parties superposées et un bandeau lumineux.
Audi complète son offre hybride rechargeable avec le nouveau Q5 e-hybrid
La présentation intérieure change avec la mise sur le même niveau de l'instrumentation (11,9 pouces) et de l'écran tactile central (12,8 pouces). L'ensemble forme un ensemble incurvé posé sur un large insert décoratif. A noter que le sélecteur de vitesses prend la forme d'un levier au volant, laissant de la place au niveau du tunnel central pour des portes-gobelets.
+2En plus d'un essence à hybridation légère (150 ch) et d'un diesel (150 ch), le nouveau Q3 est proposé dès son lancement en hybride rechargeable. L'ensemble essence et électricité annonce une puissance maxi de 272 ch. Il y a une grosse batterie (capacité nette de 19,7 kWh) ce qui permet d'avoir une très belle autonomie électrique, de l'ordre de 120 km (cycle WLTP). Cette batterie peut se recharger en courant continu jusqu'à 50 kW.
La nouvelle Audi Q3 SUV e-hybrid 272 ch hybride rechargeable débutera à 55 000 € en version Design. L'addition est salée, mais il y a une bonne autonomie électrique, et l'équipement de base est déjà généreux. Dès la base, il y a en série les radars de stationnement avant/arrière ou la recharge par induction des smartphones.
Il faudra toutefois, sans surprise, monter en gamme ou piocher dans les options pour avoir les meilleures technologies, comme la suspension pilotée, le système de marche arrière automatisée ou les phares Matrix avec micro-LED.
Le modèle sera dans les concessions mi-septembre.
