En juillet, Citroën a ouvert les commandes du nouveau C5 Aircross, avec un bloc à hybridation légère de 145 ch et la version électrique de 210 ch. Cette deuxième génération du SUV familial peut maintenant être commandée avec l'hybride rechargeable.
Cette variante associe un moteur 4 cylindres 1,6 l turbo développant 150 ch à un moteur électrique de 92 kW (125 ch), celui-ci étant intégré dans une nouvelle boîte automatique à double embrayage eDCS à 7 rapports. La puissance maxi cumulée est de 195 ch.
Il y a une grosse batterie de 21 kWh (située sous le plancher au centre du véhicule). L'autonomie électrique en cycle mixte frôle les 100 km (96 km précisément). Il faut en revanche se contenter d'un chargeur embarqué 3,7 kW ou d'un 7,4 kW en option (400 €).
Le PHEV commence avec la finition intermédiaire Plus, qui a en série le régulateur de vitesse adaptatif, l'accès mains libres, la navigation sur l'écran tactile 13 pouces, la clim auto bizone, la recharge des smartphones par induction ou encore les radars de stationnement avant/arrière. Le prix est de 42 490 €.
La version haut de gamme Max est à 45 490 €, avec la vision 360°, le hayon électrique, les phares Matrix LED ou l'affichage tête-haute.
Le PHEV est seulement 800 € moins cher que l'électrique... qui profite, lui, d'une prime coup de pouce allant jusqu'à 4 242 €. Avec l'aide, l'électrique est ainsi plus abordable. Elle a une autonomie de 519 km.
Le PHEV peut intéresser ceux qui roulent vraiment beaucoup et ne souhaitent pas courir après les bornes de recharge. On pense notamment à la clientèle pro. Une finition Business est d'ailleurs au menu, pour 43 490 €.
