Le modèle hybride rechargeable le plus vendu au Royaume-Uni débarque en France. Ce SUV compact de 4,50 m, que nous avons découvert en détail début janvier, espère convaincre avec un prix compétitif et un équipement complet. Sa version de départ est en effet annoncée à partir de 35 990 euros. Et le haut de gamme n'est pas très loin à 37 990 €.
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Le prix de base n'est pas celui d'une version dépouillée. Doté d'une belle finition, le Jaecoo 7 est aussi plutôt bien équipé. Jugez plutôt : aides à la conduite classiques (ACC, angles morts...), aides au stationnement AV/AR avec caméra de recul, jantes 19 pouces, sièges avant électriques et chauffants, volant chauffant, accès et démarrage sans clé ni bouton, climatisation bi-zone avec filtration N95, vitrage acoustique, combiné d’instruments 10,3 pouces, écran central 14,8 pouces...
La bonne affaire ?
Pour 2 000 € de plus, la version Exclusive apparaît comme une bonne affaire. Elle ajoute en effet un éclairage d’ambiance personnalisable, une sellerie en cuir synthétique, le toit ouvrant panoramique, un hayon électrique mains-libres, les sièges avant ventilés, le pare-brise chauffant, la charge téléphone par induction ventilée de 50 W, l'affichage tête haute (HUD) sur le pare-brise, un système audio SONY à 8 haut-parleurs, la vision d'aide au stationnement 3D 540°, le rétroviseur intérieur électrochome et les rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables électriquement.
Avec ce prix et cet équipement, son rival le plus direct semble être le BYD Seal U DM-i. Plus imposant, ce dernier offre des caractéristiques très proches, mais aussi un coffre plus petit.
| Jaecoo 7 SHS-P | BYD Seal U DM-i (hors AWD) | |
| Prix de base (France) | 35 990 € (Select) | 39 500 € (Boost) |
| Motorisation hybride | Moteur 1.5T GDI DHE (143 ch) + moteur électrique 204 ch - Traction | Moteur 1.5L Atkinson (130 ch) + moteur électrique 218 ch - Traction |
| Puissance combinée | 279 ch | 218 c |
| Batterie | 18,4 kWh (LFP) | 18,3 ou 26,6 kWh (LFP) |
| Réservoir | 60 l | 60 l |
| Autonomie 100 % électrique | 90 km (WLTP) | 80 / 125 km (WLTP) |
| Autonomie totale | 1 200 km | 1 080 / 1 125 km |
| Consommation (WLTP) | 2,4 l/100 km | 2,2 / 1,5 l/100 km |
| Charge | AC 6,6 kW / DC 40 kW | AC 6,6 kW / DC 40 kW |
| Recharge rapide (30–80 %) | 20 min | 20 min |
| Fonction V2L | Oui | Oui |
| Longueur | 4500 mm | 4775 mm |
| Largeur | 1865 mm | 1890 mm |
| Hauteur | 1670 mm | 1670 mm |
| Empattement | 2672 mm | 2765 mm |
| Coffre | 500 l | 450 l |
Attractif, le Jaecoo 7 sera aussi à juger sur la route. Les essais réalisés en Espagne ou au Royaume-Uni montrent un manque de dynamisme. A la fois pour la mécanique et le comportement. Le confort reste toutefois de très bon niveau, comme toujours sur les modèles en provenance de Chine.
Par la suite, Jaecoo lancera le Jaecoo 5. Un modèle plus compact, équipé d'une motorisation électrique.
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